Vsebina

• Stopati
• 1. del od 3: Prepoznavanje zobnikov
• 2. del od 3: Osnove prestavljanja
• 3. del od 3: Učenje, kako in kdaj preklopiti prestavo
• Nasveti

Ste z zaključkom vsakič povsem potegnili pedal? Zobniki naredijo kolesarjenje bolj udobno in učinkovito, ne glede na to, ali se morate povzpeti po hribih ali se preprosto voziti skozi mesto. Razumevanje osnov delovanja zobnikov lahko popolnoma spremeni vaš način vožnje. Zato se teh tehnik naučite danes in začnite kolesariti v slogu!

Stopati

1. del od 3: Prepoznavanje zobnikov

Ta odstavek vas nauči, kako ugotoviti, ali ima vaše kolo prestave in če, koliko. Kliknite tukaj, če želite preskočiti neposredno na preklopni odsek.

1. Štetje števila prestav do pedal. Če se želite naučiti prestavljati prestave na kolesu, resnično potrebujete kolo z zobniki. Na srečo lahko to enostavno preverite. Najprej poglejte pedale. Na sredini je eden ali več kovinskih obročev z zobmi, ki se vtikajo v verigo. To so sprednji zobniki. Preštejte število prestav, ki jih vidite.
   • Večina koles ima en, dva ali tri sprednje zobnike.
2. Preštejte število zobnikov na zadnjem kolesu. Zdaj pa poglejte zadnje kolo. Morali bi videti verigo, ki se razteza od sprednjih zobnikov preko drugega sklopa zobnikov na sredini zadnjega kolesa. To so zadnji zobniki. Preštejte, koliko jih vidite.
   • Če ima vaše kolo zobnike, je zadaj običajno več zobnikov kot spredaj. Nekatera kolesa imajo skupaj deset ali več zobnikov.
3. Pomnožite dve številki, da ugotovite, koliko zobnikov ima vaše kolo. Zdaj preprosto pomnožite število prednjih prestav s številom zadnjih prestav. Tako boste dobili skupno število prestav, ki jih ima vaše kolo.
   • Če imate na primer tri zobnike spredaj in šest zadaj, bo vaše kolo imelo 3 × 6 = 18 prestav. Če imate spredaj en zobnik in zadaj sedem, ima vaše kolo 1 × 7 = 7 prestav.
   • Če ima vaše kolo samo en zobnik spredaj in enega zadaj, imate 1 × 1 = 1 prestava. Takšno kolo včasih imenujemo tudi "pedal za vrata". Na žalost s temi kolesi ne morete prestavljati prestave.

2. del od 3: Osnove prestavljanja

1. Z levo roko prestavite sprednji prestavi. Kolesa z zobniki imajo skoraj vedno komande na krmilu. Če uporabljate kontrolnike na levi strani, se imenuje tako imenovani menjalnik veriga od zobnika do zobnika. Obstaja nekaj vrst upravljalnih elementov, ki so pogosti pri kolesih. To so:
   • Nastavitve z vrtljivim ročajem, s katerimi upravljate z obračanjem zapestja
   • Majhna stikala nad ali pod ročaji, s katerimi upravljate s palci
   • Večja stikala poleg zavor, s katerimi upravljate s konicami prstov
   • Redkejša so elektronska stikala ali stikala, nameščena na okvirju kolesa
2. Z desno roko prestavite zadnje verižnike. Zadnji zobniki imajo svoj menjalnik. Z desno roko lahko premikate menjalnik od leve proti desni, ki verigo premika od zobnika do zobnika. Zadnji zobniki imajo skoraj vedno enak mehanizem kot sprednji.
3. Premaknite navzdol, da bo pedaliranje lažje, a manj zmogljivo. Za lažje kolesarjenje v določenih situacijah lahko prestavljate prestave. Prestavljanje navzdol (prestavljanje v lažjo prestavo) omogoča hitrejše in enostavnejše vrtenje pedalov, vendar vas bo vsak vrtljaj pedal pripeljal manj daleč. Nazaj lahko preklopite na dva načina:
   • Preklopite na enega manjši zobnik spredaj.
   • Preklopite na enega večji zobnik zadaj.
4. Premaknite navzgor, da bo pedaliranje težje in zmogljivejše. Vzvratno pri prestavljanju navzdol je prestavljanje ali prestavljanje v višjo prestavo. Zaradi tega je pedaliranje težje, vendar vas bo vsak vrtljaj pedal popeljal naprej in vam dal večjo hitrost. Obstajata tudi dva načina za dvig:
   • Preklopite na enega večji zobnik spredaj.
   • Preklopite na enega manjši zobnik zadaj.
5. Vadite prestavljanje na ravnem mestu. Odličen način, kako se naučiti, kako prestaviti prestavo, je preprosto poskusiti! Poiščite varno in ravno mesto (na primer park) in začnite vrteti pedale. Zdaj poskusite preklopiti gor ali dol. Slišati bi morali klik ali klepet in začutiti, da se pedali otežujejo ali lajšajo, odvisno od tega, v katero smer ste premaknili. Vadite z uporabo obeh stikal in preklapljajte tako navzgor kot navzdol, da ga obesite.
6. Prestavljajte samo med vrtenjem pedala. Verjetno bo treba nekaj navaditi, če ste vajeni kolesa z zavoro za podstavke. Veriga lahko vklopi nov zobnik le, če je tesen, za to pa morate pedalirati naprej. Če med vrtenjem pedala nazaj ali sploh ne vrtate pedala, veriga ne bo dovolj tesna in se ne bo zaskočila. Če nato spet začnete vrteti pedale, lahko veriga ropota ali celo odtekne zobnik, kar med kolesarjenjem ni koristno.

3. del od 3: Učenje, kako in kdaj preklopiti prestavo

1. Zaženite v nizki prestavi. Prvih nekaj vrtljajev, ki jih naredite s pedali, je pogosto najtežjih, saj morate pospeševati z mirovanja. Torej, ko začnete kolesariti, uporabite nizko prestavo, da pospešite hitreje in lažje.
   • Najbolje je, da to storite tudi, ko se ustavite in nato znova zavrtite pedal (na primer pred rdečo lučjo).
   • Če veste, da se boste kmalu ustavili, je dobro vnaprej prestaviti nazaj, da boste lahko prej spet pospešili. To še posebej velja, če veste, da prihajate iz zapletene poti, kot je vzpenjača.
2. Postopoma se premikajte navzgor, ko povečate hitrost. Ko greste vedno hitreje, boste opazili, da so nižje prestave preveč lahke. Če želite povečati hitrost, premaknite navzgor. Opazili boste, da so pedali težji in lahko še naprej pospešujete.
   • Če kolesarite po zmernem terenu (npr. V mestu z majhnim hribom sem in tja), bo orodje nekje na sredini dobro delovalo za vašo normalno potovalno hitrost. Če imate na primer 18 zobnikov (tri zobnike spredaj in šest zadaj), bo druga spredaj in tretja zobnik dobra srednja možnost.
3. Premik navzdol za hribe. To je pomembna veščina in če tega ne storite, boste morali kolo dvigniti v težje hribe. Skoraj nemogoče je voziti navkreber v visoki prestavi. V nizki prestavi se lahko brez prevelikega napora vzpenjate po hribu.
   • Najprej se boste težko počasi vzpenjali po hribih v nizki prestavi. To je smiselno: ker imate majhno hitrost, je težje vzdrževati ravnotežje. Na srečo se je tudi lažje uveljaviti pri nizki hitrosti, če izgubite ravnotežje.
4. Pripravite se za razmeroma ravne raztežaje in spuste. Če želite povečati hitrost, je najbolje uporabiti višjo prestavo. S postopnim prestavljanjem v najvišjo prestavo lahko nadaljujete s pospeševanjem, dokler ne dosežete najvišje hitrosti. Bodite previdni, ko greste tako hitro, saj se veliko lažje poškodujete.
   • Uporaba visoke prestave je skoraj edini način za pospeševanje med spuščanjem. Nižje prestave ne morejo vrteti verige dovolj hitro, da bi sledile kolesom pri spustu, zato je skoraj nemogoče nadaljevati pospeševanje poleg pospeševanja samega spusta.
5. Bodite previdni pri prestavljanju navzgor, da se izognete poškodbam sklepov. Zelo zadovoljivo je, da svoje kolo "napumpate" naprej v visoki prestavi, dolgoročno pa bo morda slabo za vaše sklepe. S tako velikim naporom lahko premikanje kolesa naprej v previsoki prestavi močno pritiska na vaše sklepe (zlasti na kolena), kar lahko povzroči bolečino in celo poškodbe. Tudi za treniranje srca in pljuč je bolje kolesariti v nižji prestavi in ​​v rednem tempu.
   • Da se razumemo: seveda lahko uporabljate višje prestave, vendar le, če se temu približujete postopoma, potem ko ste že nabrali nekaj hitrosti.
6. Izogibajte se zobnikom, kjer je veriga zelo ukrivljena. Če med premikanjem gledate na svojo verigo, boste morda opazili, da je včasih nekoliko diagonalna. To ni problem, razen če izberete orodje, kjer je veriga zelo poševna. To lahko povzroči, da se vaša veriga čez nekaj časa obrabi in celo zlomi, kratkoročno pa lahko povzroči drsanje in zdrs verige. Praviloma se je najbolje izogibati največjim in najmanjšim zobnikom spredaj in zadaj. Ali z drugimi besedami:
   • Izogibajte se največji zobnik spredaj z največjimi zobniki zadaj.
   • Izogibajte se najmanjši zobnik spredaj z najmanjšimi zobniki zadaj.

Nasveti

• Pri močnem vetru uporabite eno prestavo nižje, kot bi običajno. Nato boste šli nekoliko počasneje, vendar boste zdržali dlje s stalnim tempom.
• Razlika v velikosti med sprednjim in zadnjim zobnikom določa, kako močno morate pedalirati za naprej in kako hitro naprej. Če sta na primer zobnika skoraj enake, se bo vaše zadnje kolo enkrat zavrtelo pri vsakem obratu pedalov. Po drugi strani pa, če imate spredaj velik zobnik, zadaj pa majhnega, se bo vaše zadnje kolo večkrat zavrtelo za vsak vrtljaj vaših pedal. To vam omogoča doseganje višjih hitrosti, vendar je za pospeševanje potrebno več truda.
• Igrajte varno in pri vožnji navkreber uporabite prenizko prestavo. Hitro vrtenje pedalov z manj protiuteži je izčrpavajoče, vendar je za vas boljše kot se boriti v hrib. Poleg tega lahko tako nadaljujete dlje.
• Zgodaj se prestavite nazaj za vzpon. Želiš se izogniti hitenju prestav navzdol, medtem ko že greš navkreber.
• Mnogi ljudje najdejo med 75 in 90 vrtljaji na minuto najboljšo hitrost pedala, ki jo lahko vzdržujejo dlje časa. Pri tej hitrosti bodo vaši pedali naredili popolno revolucijo v malo krajšem času, kot je potrebno, da izgovorite "enaindvajset".