Vsebina

• Koraki
• 1. metoda od 2: madeži rje in peska
• Metoda 2 od 2: Uporaba popravkov
• Nasveti
• Opozorila

Sčasoma se lahko na ohišju stroja pojavijo madeži rje, ki postopoma rastejo pod vplivom zraka in vlage, ki jo vsebuje, kar povzroči oksidacijo ali korozijo kovine. Ne glede na to, ali nameravate avto še naprej uporabljati ali ga prodajati, bo videti veliko bolje (in dražje) brez sledi rje, zato se jih nemudoma znebite. Vzemite si nekaj časa in se spopadite z rjo, preden se razširi in pokriva celotno vozilo.

Koraki

1. metoda od 2: madeži rje in peska

1. 1 Sprejmite osnovne varnostne ukrepe. Ta metoda uporablja brusilnik, zmogljivo električno napravo, ki odstrani plitvo rjo in staro barvo s karoserije avtomobila. Za zaščito pred prahom in drobnimi delci, ki letijo v različnih smereh, kar lahko škoduje vašemu zdravju, uporabite rokavice, očala in še posebej povoj iz gaze, ki zadrži rjo in delce barve iz pljuč.
   • Če imate veliko dela, je respirator morda boljša izbira kot povoj iz gaze.
2. 2 Pokrijte vse dele vozila, ki bi se lahko umazali. Kot že omenjeno, med delovanjem nastane veliko prahu, sestavljenega iz majhnih delcev rje in barve.Če ne ukrepate, se bo ta prah usedel na ohišje stroja in mu dal "umazan" videz; čiščenje ohišja je lahko veliko dela. Da se to ne bi zgodilo, pokrijte območja, ki ne potrebujejo obdelave, z zaščitno "masko" (torej jih pokrijte z maskirnim papirjem in lepilnim trakom). Če želite zaščititi tla in določiti delovno območje, pod stroj položite ponjavo in jo pritrdite z maskirnim trakom.
   • Zaščita avtomobila pred prahom je občutljivo delo. Ne uporabljajte časopisov, saj lahko barva prodre skozi steklo in madeže. Vzemite nekakšen maskirni papir - je debelejši in ne prepušča barve. Vse robove papirja previdno pritrdite z lepilnim trakom, da med njimi ne bo nobenih vrzeli. Lepiti morate vse robove papirja, ne le tam, kjer bo trak držal papir, sicer lahko črnilo pronica pod ohlapne robove papirja.
3. 3 Papir prilepite vzdolž ohišja ohišja. Traku ne smete prekiniti nekje na sredini plošče, sicer bo med sveže pobarvanimi območji in območji s staro barvo ostra meja. Preveč bo opazen in ga ne boste mogli odstraniti niti s temeljitim poliranjem niti z nanašanjem dodatnih plasti laka. Edina možnost je, da trak nemudoma pravilno zlepite, natančno vzdolž robov plošče, ne da bi šli za njimi in pustili odprte le madeže rje.
   • Če imate izkušnje z barvanjem avtomobilov, lahko trak zlepite na več plošč od glavne. Če ste vešči postopnega mešanja barve med brizganjem, uporabite to tehniko, da se izognete nenadnim prehodom barve med ploščami.
4. 4 Z dvojnim brusilnikom odstranite barvo okoli madeža rje. To orodje vam omogoča nadzor hitrosti brušenja med odstranjevanjem barve. Začnite z brusnim papirjem zrnatosti 80 in obdelajte do zrnavosti 150. Z brusnim papirjem z brusnim papirjem 80-150 odstranite stari temeljni premaz in barvo ter rahlo rjo, ki se še ni utrdila v kovini, nato pa gladko prehodite med brušenim območjem in nedotaknjenim pobarvana površina ...
   • Po brušenju preverite površino s prsti (v rokavici) - mora biti gladka.
5. 5 Na pisalni stroj položite kovinsko brusno kolo. Odstranjuje globoke madeže rje in vdolbine. Pri uporabi kovinskega kroga delajte počasi in previdno, saj lahko neprevidno ravnanje s tem orodjem povzroči resne poškodbe ohišja stroja. Ko odstranite rjo, obdelano površino premažite s kislino za odstranjevanje rje, da odstranite preostale mikroskopske delce rje.
   • Za to je na splošno najbolj primerna fosforjeva kislina, ki jo je mogoče kupiti v skoraj vseh trgovinah z avtomobilskimi deli.
   • Če želite, uporabite polnilo za luknje ali polnilo za bondo, da izravnate vdolbine in napolnite mesto, kjer ste odstranili barvo. Nato ročno obrusite madeže z brusnim papirjem zrnatosti 120, da ustvarite lepo gladko kovinsko površino. Spodaj boste našli več informacij o uporabi nadomestnih znakov.
6. 6 Pripravite temeljni premaz. Kupite temeljni premaz za kovino in pršilno barvo, ki ustreza barvi vašega avtomobila. Te je mogoče kupiti v trgovinah z avtomobilskimi deli. Obstajajo različne vrste temeljnih premazov, zato se obrnite na svojega prodajalca in sledite navodilom. Praviloma morate pred nanosom temeljnega premaza:
   • Območje, ki ga je treba obdelati, obrišite z mineralnimi žganjem ali razredčilom barve.
   • Pokrijte celotno sosednjo površino stroja s papirjem na razdalji enega metra od obdelane površine.
7. 7 Primer temeljito nanesite v tankih plasteh. Nanesite tri sloje temeljnega premaza z nekajminutnim premorom med nanosi. Ne pretiravajte - temeljni premaz ne sme kapljati ali kapljati z vsakim slojem.
   • Večino temeljnih premazov je treba pustiti čez noč (vsaj 12 ur), da se popolnoma posušijo.
8. 8 Delovno površino obrusite z vlažnim brusnim papirjem zrnatosti 400. Ta brusni papir se uporablja posebej za odstranjevanje laka in glajenje starih slojev barve, tako da se nova barva bolje oprijema površine. Vedno vode imejte pri roki in vanjo pogosto namočite brusni papir, da se prepreči zamašitev z barvo. Nato delovno površino sperite z vodo in milom.
9. 9 Razpršite po tanki plasti barve. Barvo nanesite v tankih plasteh, po vsakem nanosu traja eno do dve minuti, da se barva nekoliko posuši. Na temeljni premaz nanesite toliko slojev barve, kolikor je potrebno za želeno barvo in zaključek.
   • Preden odstranite trak, počakajte vsaj 24 ur. Bodite potrpežljivi - če je barva lepljiva na dotik, počakajte še malo.
10. 10 Robove sveže pobarvane površine poravnajte tako, da se bo nova barva zlila s staro. Po potrebi nanesite prozoren lak na vrh, tako da obdelana plošča ne izstopa iz okoliškega ozadja. Nato pustite, da se barva posuši 48 ur.
11. 11 Operite in polirajte avto. Končano je! Zdaj je na vašem avtomobilu brez rje in lahko vozite znova.
    • Previdno 30 dni po barvanju ne voskajte obdelane površine, sicer se lahko sveža barva odlepi.

Metoda 2 od 2: Uporaba popravkov

1. 1 Rjo zbrusite do "sveže kovine". Ta metoda se nekoliko razlikuje od prejšnje, vendar uporablja enaka osnovna načela in je najbolj primerna za odstranjevanje globokih korozij, ki vodijo v luknje in jamice. Najprej v celoti rjo odstranite z brusilnikom. Zbrusite vso rjo do "svežega" (brez rje) jekla, tudi če to povzroči luknje.
   • Pomembno je, da v celoti odstranite vso rjo - če ostane najmanjša pikica, bo sčasoma zrasla pod plastjo nove barve in nastala bo nova rja.
   • Pri delu z brusilnikom ne pozabite na varnostne ukrepe, navedene na začetku tega članka.
2. 2 Zaprite luknjo z nerjavnim polnilom. Po brušenju nanesite polnilo na staro madež rje. Industrijske agregate (kot je omenjeni Bondo) je mogoče kupiti relativno poceni v skoraj vseh trgovinah z avtomobili. Pri zapiranju velikih lukenj pa bo morda potrebna improvizacija. V tem primeru potrebujete ravno, trpežno in ne nagnjeno k rjavenju, da se barva drži, da zapre luknjo. Ta obliž pritrdite na luknjo s plastjo komercialnega agregata in počakajte, da se posuši.
   • Nenavadno je, da so v ta namen primerne razrezane kovinske pločevinke izpod piva ali limonade. Te pločevinke so izdelane iz aluminija, odpornega proti koroziji, mnoge pločevinke pa imajo zdaj tanko zaščitno prevleko. Uporabite lahko tudi tanke liste trde plastike.
3. 3 Površino poravnajte z brusnim papirjem. Površino obrusite tako, da bo poravnala mejo med nanešenim obližem in ohišjem stroja. To je lahko dolgotrajen in dolgotrajen postopek - pri brušenju boste morda ugotovili, da morate dodati še nekaj agregata in pustiti, da se posuši, nato pa spet ... Zaporedje je naslednje: agregat, pesek, agregat, pesek, agregat , pesek itd.
   • Začnite z grobim (majhnim številom) brusnega papirja, da zgladite večje grebene, nato postopoma obdelajte do srednjega in na koncu do finega (velikega števila) brusnega papirja, kar ima za posledico popolnoma gladko površino.
   • Počasno in nežno ročno brušenje je najboljše za ta postopek, saj lahko obliž odtrgate z brusilnikom.
4. 4 Pokrijte okoliško površino. Zdaj je potrebno premazati brušeno površino. Tako kot pri prejšnji metodi se na postopek premazovanja pripravite tako, da neokrnjeno površino stroja zaščitite pred temeljnim premazom, barvo in prahom. Ne pozabite na okna in pnevmatike.
   • Kot smo že omenili, poskusite robove maskirnega papirja in maskirnega traku uskladiti z robovi ohišja karoserije: v tem primeru bo rahla razlika v barvi med sveže pobarvanimi in starimi površinami skoraj neopazna; vendar to ni potrebno, če ste vešči postopnega mešanja barve med brizganjem.
5. 5 Nanesite temeljni premaz, nato barvajte. Razpršite več tankih slojev temeljnega premaza, po vsakem nanosu si vzemite odmor eno do dve minuti, da se premaz oprijema kovine. Pustite, da se temeljni premaz posuši čez noč (približno 12 ur), nato ga obrusite s brusnim papirjem zrnatosti 400, da se barva dobro oprime. Ko je barva pripravljena, jo nanesite na enak način kot predhodno: po nanosu enega sloja pustite, da se posuši, preden nanesete naslednjega, itd.
   • Tako kot pri prejšnji metodi lahko tudi polirate robove sveže pobarvane površine in na vrhu nanesete prozoren lak, da bo obdelano območje videti enako kot preostali del ohišja.
   • Seveda morate izbrati barvo, ki najbolje ustreza barvi vašega avtomobila. Večina prodajaln avtobarv vam bo z veseljem pomagala. Vendar ne pozabite, da bo avtomobilska barva sčasoma nekoliko zbledela.

Nasveti

• Če je vaš avto zelo zarjavel, je morda vredno, da ga odstrani strokovnjak.
• Pretvornik rje brez brizganja je odličen za majhne praske, tudi če še niso začele rjaveti. Nekaj ​​pretvornika nalijte v papirnato skodelico (pri uporabi se bo precej hitro umazalo z delci rje in ga bo treba zavreči). Nanesite ga na robove neokrnjene barve z zobotrebcem. Počakajte nekaj ur, da se reakcija konča in da se tekočina posuši, preden naredite karkoli s strojem (vozite ga lahko le, ko je pretvornik suh). Izdelek bo za seboj pustil dolgočasen film, podoben katranu, ki ga običajno ne opazimo na temnih ali kovinsko pobarvanih avtomobilih. Ta madež lahko na vrhu premažete z avtomobilsko barvo.
• Alternativa opisanim metodam, ki zahtevajo veliko časa, so pretvorniki rje So temeljni premazi, ki jih je mogoče nanesti neposredno na zarjavele površine. Za razliko od običajnega postopka (odstranite barvo, nanesite temeljni premaz, ponovno barvajte), vam ni treba očistiti delovne površine na korodirano kovino. Pretvorniki rje so sestavljeni iz dveh glavnih sestavin: tanina in organskega polimera. Organski polimer zagotavlja zaščitno plast premaza. Tanin reagira z železovim oksidom in ga pretvori v železov tannat, modro ali črno snov, odporno proti koroziji. Ta izdelek lahko kupite v trgovini ali na spletu.
• Če so na blatniku ali okoli njega, je morda vredno dvigniti stroj in odstraniti ustrezno kolo. Odvijte tudi umazanijo. Na ta način lahko iz notranjosti izravnate vdolbine in dobite več prostora za brušenje in barvanje krila.

Opozorila

• Ko uporabljate fosforno kislino, VEDNO PREBERITE IN UPORABITE navodila za uporabo izdelka.
• Nosite rokavice, očala in respirator, da se zaščitite pred rjo in delci barve.
• Tekočina v aerosolnih pločevinkah je eksplozivna, zato med celotnim postopkom odstranjevanja rje ne naredite ničesar, da bi v bližini delovnega območja nastale iskre, požar ali dim.