Vsebina

• Koraki
• Metoda 1 od 4: Začetek delovanja s krmilnim sistemom
• Metoda 2 od 4: vzlet
• Metoda 3 od 4: Nadzor letenja
• Metoda 4 od 4: Pristanek
• Nasveti
• Opozorila

Če želite varno (in zakonito) leteti z letalom, morate pridobiti pilotsko dovoljenje. Če pa mislite, da se boste nekega dne znašli v sili ali pa vas samo zanima, kako stvari delujejo, vam lahko sposobnost letenja z letalom pride prav. To ni lahka naloga in celoten vodnik bo zavzel nekaj sto strani. Ta članek vam bo pomagal razumeti, s čim se boste soočili med prvimi vadbenimi leti.

Koraki

Metoda 1 od 4: Začetek delovanja s krmilnim sistemom

1. 1 Pred vkrcanjem pregledajte letalo. Pomembno je, da letalo pregledate pred vzletom. To je vizualna ocena letala, da se zagotovi, da so vsi deli letala v brezhibnem stanju. Inštruktor vam bo dal seznam dejanj, ki jih boste morali izvesti med letom in pred njegovim začetkom. Upoštevanje teh smernic je nujno. Spodaj so navedena osnovna pravila za pregled letala pred letom.
   • Preverite krmilne površine. Odstranite kontrolne ključavnice. Prepričajte se, da se krilca, lopute in krmilo nemoteno premikajo.
   • Preglejte rezervoarje za plin in olje. Preverite, ali so napolnjene do pravilne ravni. Za merjenje nivoja goriva boste potrebovali merilno palico. V motornem prostoru je merilna palica za merjenje nivoja olja.
   • Preverite gorivo za onesnaževanje. V ta namen majhno količino goriva damo v posebno stekleno posodo in poiščemo prisotnost vode ali umazanije v vzorcu. Inštruktor vam bo pokazal, kako to storiti.
   • Izpolnite dovoljeno težo na obrazcih za porazdelitev obremenitve na krovu in letalu. To bo preprečilo preobremenitev letala. Inštruktor bo spet razložil, kako to storiti.
   • Preverite ohišje, razpoke ali druge poškodbe ohišja letala. Poškodbe, zlasti lopatic propelerja, lahko vplivajo na vedenje letala. Pred vzletom vedno preverite stanje propelerjev in dovodov zraka. Previdno se približajte propelerjem. Če je pas letala poškodovan, se lahko propeler spontano vrti, kar povzroči hude ali celo smrtne poškodbe.
   • Preverite zaloge za nujne primere. Seveda o tem ne želite razmišljati, vendar morate vedno upoštevati možnost nesreče. Preverite hrano, vodo, komplet prve pomoči, voki -toki, svetilko in baterije. Za popravila boste morda potrebovali tudi orožje in standardne dele.
2. 2 Poišči kolo. Ko boste sedeli na sedežu pilota, boste pred seboj videli zapleteno nadzorno ploščo, vendar jo boste lažje razumeli, ko boste razumeli, za kaj je odgovorna vsaka naprava. Pred vami bo dolg volan. To je volan.
   • Volan ima enako vlogo kot volan v avtomobilu - določa položaj nosu letala (gor in dol) in nagib kril. Poskusite držati volan. Potisnite ga stran od sebe, nato ga povlecite proti sebi, ga premaknite levo in desno. Ne vlecite preveč - dovolj so že majhni gibi.
3. 3 Poiščite napravo za nadzor plina in plina. Ti gumbi se običajno nahajajo med sedeži v pilotski kabini. Gumb za plin je črn, gumb za nadzor plina pa je običajno rdeč. V civilnem letalstvu so ta nadzorna orodja običajno v obliki običajnih gumbov.
   • Vnos goriva nadzira gumb za plin, drugi gumb pa je odgovoren za nadzor gorljive mešanice.
4. 4 Poiščite orodja za nadzor letenja. Večina letal ima šest, vodoravno pa so razporejeni v dveh vrstah. Ti instrumenti prikazujejo višino, položaj letal, smer in hitrost (vzpon in spust).
   • Zgoraj levo: indikator hitrosti... Hitrost ladje prikazuje v vozlih. (Vozel je enak eni navtični milji na uro ali približno 1,85 km / h.)
   • Zgornja sredina: kazalnik odnosa (umetno obzorje). Prikazuje prostorski položaj letala, to je njegov kot nagiba navzgor ali navzdol, levo ali desno.
   • Zgoraj desno: višinomer (višinomer). Prikazuje nadmorsko višino.
   • Spodaj levo: smernik in zdrs... To je kombiniran instrument, ki prikazuje nihanje letala, kote kotanja in drsenja okoli vzdolžne osi (ali letalo bočno leti).
   • Spodnja sredina: kazalec tečaja... Prikazuje trenutno smer plovila. Ta instrument je umerjen (običajno vsakih 15 minut), da se ujema s kompasom. To se naredi na tleh ali v zraku, vendar samo med letom po ravni črti s stalno višino.
   • Spodaj desno: kazalnik hitrosti vzpona... Prikazuje, kako hitro letalo pridobiva ali spušča višino. Nič pomeni, da letalo leti na konstantni višini.
5. 5 Poiščite orodja za nadzor pristanka. Številna majhna letala imajo fiksne prestave, v tem primeru za pristanek ne bo prestavne ročice. Če ima vaše letalo možnost ročnega prestavljanja prestav, je lahko ustrezna ročica v katerem koli položaju. Običajno je to ročica z belim ročajem. Uporabili ga boste pri vzletu, pristanku in ko se letalo premika po tleh. Poleg opravljanja drugih funkcij ta ročica nadzoruje podvozje, smuči in plovce letala.
6. 6 Noge postavite na volanske stopalke. Pod nogami boste imeli stopalke, s katerimi lahko nastavite zavoj. Pritrjeni so na navpični stabilizator. Če morate na navpični osi rahlo zaviti v levo ali desno, uporabite pedala. Pravzaprav pedali nastavljajo vrtenje okoli navpične osi. Odgovorni so tudi za obračanje po tleh (mnogi piloti začetniki domnevajo, da smer gibanja po tleh daje krmilo).

Metoda 2 od 4: vzlet

1. 1 Pridobite dovoljenje za vzlet. Če ste na letališču z dispečerjem, se morate pred začetkom premikanja po tleh obrniti na dispečerja. Dobili boste vse potrebne informacije, vključno s kodo transponderja. Zapišite ga, saj bo treba te podatke ponoviti za krmilnik, preden boste poleteli. Ko dobite dovoljenje, nadaljujte do vzletno -pristajalne steze v skladu z navodili zemeljskega osebja. Nikoli ne vstopajte na vzletno-pristajalno stezo brez dovoljenja za vzlet!
2. 2 Nastavite lopute za vzlet. Praviloma morajo biti pod kotom 10 stopinj. Zavihki ustvarjajo dvig, zato se uporabljajo med vzletom.
3. 3 Preverite delovanje motorjev. Preden vstopite na vzletno -pristajalno stezo, se ustavite na območju za preverjanje motorja in sledite ustreznemu postopku preverjanja. To bo zagotovilo varno vzletanje.
   • Prosite inštruktorja, da vam pokaže, kako se preverjajo motorji.
4. 4 Povejte dispečerju, da ste pripravljeni za vzlet. Po uspešnem preverjanju motorjev obvestite dispečerja o svoji pripravljenosti in počakajte na dovoljenje za nadaljevanje na vzletno -pristajalni stezi.
5. 5 Pritisnite gumb za upravljanje mešanice čim dlje. Začnite postopno pritiskati gumb za plin - letalo bo pospešilo. Želel bo zaviti levo, zato ga držite sredi piste s pedali.
   • Pri bočnem vetru boste morali krmilo rahlo obrniti proti vetru. Ko povečate hitrost, se krmilo postopoma vrnite v prvotni položaj.
   • Zavijanje (zavijanje) je treba nadzorovati s pedali. Če se letalo začne vrteti, ga s pedali poravnajte.
6. 6 Pospešite. Za vstop v zrak mora letalo pridobiti določeno hitrost. Ročico za plin je treba iztisniti do konca, nato pa se bo letalo začelo vzpenjati (običajno je pri majhnih letalih hitrost vzleta približno 60 vozlov). Ko dosežete to hitrost, vam bo pokazal indikator hitrosti.
   • Ko se ustvari potrebno dviganje, se bo nos letala začel dvigovati s tal. Povlecite volan, da boste letalu pomagali pri vzletu.
7. 7 Potegnite volan proti sebi. To bo letalu omogočilo vzlet.
   • Ne pozabite ohraniti hitrosti vzpona in pravilnega položaja krmila.
   • Ko se je letalo dovolj dvignilo in ko je kazalnik hitrosti vzpona pozitiven (to pomeni, da se letalo vzpenja), lopute in podvozje postavite v nevtralni položaj, da zmanjšate upor.

Metoda 3 od 4: Nadzor letenja

1. 1 Postavite umetno obzorje ali kazalnik položaja. Pomagal vam bo ohraniti raven letala. Če greste zunaj zahtevanih vrednosti, potegnite kolo proti sebi, da dvignete nos. Ne trzajte preveč - ne zahteva veliko truda.
   • Da letalo ne bi odstopalo od obzorja, nenehno preverjajte odčitke položaja in višinomera. Vendar ne pozabite, da ni vredno predolgo gledati tega ali onega znaka.
2. 2 Zavijte. Temu pravimo tudi izvajanje superelevacije. Če imate pred seboj kolo, ga obrnite. Če izgleda kot ročaj, ga nagnite v levo ali desno. Da ne bi izgubili nadzora, poglejte smerno smer. To orodje prikazuje sliko majhne ravnine, prekrite s črno kroglico. Črno kroglo potrebujete, da ostane na sredini - nastavite položaj letala s pedali, nato pa bodo vsi vaši zavoji gladki in natančni.
   • Če si želite bolje zapomniti, na kateri pedal pritisniti, si predstavljajte, da stopate na žogo.
   • Za kot nagiba so odgovorni krilci. Delujejo skupaj s krmilnimi stopalkami. Ko obračate, stopalke uskladite z eleroni, tako da rep ostane za nosom. Vedno pazite na nadmorsko višino in hitrost.
     • Ko zavrtite volan v levo, se levi eleron dvigne, desni pa spusti. Ko zavijete desno, se desni eleron dvigne, levi pa spusti. Ne razmišljajte preveč o tem, kako se to dogaja z vidika mehanike in aerodinamike; zdaj ste seznanjeni z osnovami.
3. 3 Nadzirajte hitrost letala. Vsako letalo ima nastavitve motorja, optimizirane za križarjenje. Ko dosežete želeno višino, spremenite nastavitve, tako da motor deluje pri 75% moči. Prilagodite nastavitve za let s stalnim nivojem. Čutili boste, da se vse ročice začnejo bolj gladko premikati. Na nekaterih letalih te nastavitve omogočajo, da se letalo preklopi v način brez navora, kar ne zahteva nadzora pedala, da ostane letalo v ravni črti.
   • Pri 100% obremenitvi motorja se nos premakne na stran zaradi navora, ki ga ustvari motor, kar zahteva popravek s pedali, zato ga morate za vrnitev letala v želeni položaj usmeriti v nasprotno smer.
   • Da bi letalo ohranilo svoj položaj v vesolju, je treba zagotoviti potrebno hitrost in dovod zraka. Če letalo leti prepočasi ali pod strmim kotom, lahko izgubi potreben pretok zraka in zmrzne. To je še posebej nevarno med vzletom in pristankom, vendar je treba vedno spremljati hitrost.
   • Tako kot pri vožnji z avtomobilom, bolj pogosto kot plin pritisnete na tla, večja obremenitev povzroča motor. Na plin stopite le, če morate povečati hitrost, in spustite plin, da se spustite brez pospeševanja.
4. 4 Ne pretiravajte z nadzorom. Med turbulencami je pomembno, da s prilagoditvami ne pretiravate, sicer lahko letalo po nesreči prisilite, da deluje pri največji zmogljivosti, kar bo povzročilo poškodbe opreme (v primeru hude turbulence).
   • Druga težava je lahko zaledenitev uplinjača. Videli boste gumb z oznako "toplota ogljikovih hidratov". Ogrevanje vključite za kratek čas (npr. 10 minut), zlasti v pogojih visoke vlažnosti, ki povzročajo poledico. (To velja samo za letala z uplinjačem.)
   • Ne preusmerjajte svoje pozornosti v celoti na to nalogo - morate paziti na vse instrumente in preveriti prisotnost letečih predmetov v bližini letala.
5. 5 Nastavite število vrtljajev motorja. Ko se hitrost izklopi, zaklenite kontrole v trenutnem položaju, tako da se letalo nenehno premika z enako hitrostjo in da lahko nadzirate smer. Zmanjšajte obremenitev motorja do 75%. Če letite z enim motorjem Cessna, je priporočena obremenitev 2.400 vrt / min.
   • Namestite trimer. Trimer je majhna naprava, nameščena na plošči, ki jo je mogoče premikati po kabini. Pravilna nastavitev opreme bo pomagala preprečiti dvig ali padec med križarjenjem.
   • Obstajajo različne vrste trimerjev. Nekateri so v obliki kolesa ali vzvoda, drugi so ročaj za vlečenje ali gugalnik. Na voljo so tudi vijačne in kabelske obloge. Obstajajo tudi električni sistemi, ki jih je najlažje upravljati. Nastavitve trim ustrezajo specifičnim hitrostim, ki jih letalo zmore. Običajno so odvisni od teže, strukture ladje, težišča in teže tovora in potnikov.

Metoda 4 od 4: Pristanek

1. 1 Za pridobitev dovoljenja za pristanek se obrnite na radijski nadzorni stolp. Stik s tlemi med pristankom je pomemben del leta. Poiščite pogostost letališča, ki se mu približujete.
   • Pri spreminjanju frekvenc velja za dobro prakso poslušati minuto in se prepričati, da postaje med seboj ne izmenjujejo podatkov. Ko ste prepričani, da v živo ni pogovorov, pošljite zahtevo za vkrcanje. Tako se boste izognili situacijam navzkrižne komunikacije, ko več postaj poskuša komunicirati na isti frekvenci.
2. 2 Začnite upočasnjevati. Sprostite plin in spustite lopute na želeno raven. Ne poskušajte upravljati loput pri visoki hitrosti. Stabilizirajte hitrost in kot spuščanja z volanom. Sčasoma boste začeli čutiti, kdaj in kako narediti vse za nemoten pristanek.
   • Določite pristajalno mesto in se začnite spuščati.
3. 3 Poiščite primeren kot in hitrost pomivalnega korita. To lahko nadzirate z volanom in gumbom za gorivo. Ko vidite pristajalni pas, morate nastaviti kot spuščanja in ustrezno hitrost. To je ena najtežjih nalog pri letenju z letalom.
   • Splošno pravilo je, da bi morali pristati pri 1,3 -kratni hitrosti. To hitrost boste videli na indikatorju hitrosti. Ne pozabite upoštevati tudi hitrosti vetra.
4. 4 Spustite nos in poglejte številke na vzletno -pristajalni stezi. Nanašajo se na površje zemlje z razlogom - pomagajo pilotu razumeti, ali pristane s pravilno hitrostjo. Spustite nos letala in opazujte številke, ki bodo vidne na obzorju.
   • Če številke izginejo pod nosom letala, pristanete prepočasi.
   • Če se številke odmaknejo od nosu letala, pristanete prehitro.
   • Ko se približate tlom, boste začutili učinek zračne blazine. Inštruktor vam bo povedal več o tem pojavu, vendar na splošno to pomeni, da bo letalo v bližini tal zaradi zmanjšanega upora pri površini tal rahlo lebdelo v zraku.
5. 5 Sprostite plin. Nos počasi dvignite tako, da potegnete volan proti sebi, dokler se dva glavna podvozja ne dotakneta tal. Nadaljujte z držanjem nosnega orodja od tal; sestopilo bo samo od sebe.
6. 6 Stop. Ko se nosno orodje dotakne tal, lahko z zavoro upočasnite in zapustite vzletno -pristajalno stezo. Čim prej zapustite vzletno -pristajalno stezo na izhodu, ki ga označi kontrolor. Nikoli ne ustavite se na vzletno -pristajalni stezi.

Nasveti

• Če imate znanega pilota, ga prosite, naj se pogovori o orodjih za nadzor letala. To vam bo pomagalo obvladati izredne razmere na letalu.

Opozorila

• Oseba brez potnega lista lahko sedi na čelu letala le v nujnih primerih. Uporaba zrakoplova pod kakršnimi koli drugimi pogoji lahko povzroči globo ali kazensko odgovornost.
• Če je situacija kritična in en pilot ne more opravljati svojega dela, je pa na krovu še en pilot z dovoljenjem za upravljanje letala, naj ga prevzame. Ne sedite za krmilo, razen če je to nujno potrebno.