Kako leteti v čakalnici

Video.: ЛЮБОВЬ С ДОСТАВКОЙ НА ДОМ (2020). Романтическая комедия. Хит

Vsebina

Koraki
Metoda 1 od 2: Korekcija vetra
Metoda 2 od 2: Čakanje z merilnikom daljinomera
Nasveti
Opozorila

Če pogosto letete, ste morali na tak ali drugačen trenutek verjetno "počakati". Čakanje je, ko letalo naredi več 360 -stopinjskih zavojev, da se izogne trčenju z drugimi letali, ali med čakanjem na pristanek.
Čeprav to danes ni tako pogosto, kot je bilo včasih, se lahko še vedno soočite s čakalno zahtevo, še posebej, če ste instrumentalni pilot. Ob upoštevanju tega je naslednji članek napisan z vidika zasebnega pilota (neumno), ki verjame, da veste, kako uporabljati navigacijsko opremo v zraku, kot so azimutni svetilniki (AR), daljinomeri (RL) in neusmerjeni svetilniki (NR ).

Koraki

1 Določite merilo vzorca čakanja. Služba za kontrolo zračnega prometa (ATC) vam bo naročila, naj počakate proti severu od "določenega križišča SKI", ali pa vam dala posebna čakalna navodila, na primer "počakaj jugovzhodno od AR Falcón Victor 366, zavijte levo". Referenco vzorca zadrževanja je mogoče določiti iz urnika instrumentalnih letov in bo običajno na križišču letalske družbe Victor Airlines (vnaprej določene poti letenja med navigacijsko opremo za azimutni svetilnik), BPM (vsesmerni svetilnik) ali NR (neusmerjeni svetilnik).
2 Jasno si predstavljajte tečaj na območju zadrževanja. Ta položaj se nanaša na merilo vzorca čakanja, kjer ste bili napoteni na ATC. Morda vam bodo rekli "pričakujte zahodno od Viktorja 8" ali "počakajte na Kremlj radialno 260 °". Preden letite v območje zadrževanja, se morate seznaniti z radiali in azimuti AR in HP. Zadrževalni tečaj je pot leta "do" postaje.To bo vedno vzajemno od radialnega ali azimutnega "od" postaje (npr. Radialna 260 ° bi povzročila 080 ° zadrževalni tečaj). Če ga želite hitro prepoznati, vzemite kos papirja in postavite točko kot referenčno točko za vzorec držanja ter potegnite črto v smeri radialne ali letalske družbe, da leti na območju zadrževanja. Usmerjeno puščico postavite proti postaji, da določite zadrževalni smer.
3 Načrtujte načrt leta na območju zadrževanja. Ko imate referenco in tečaj, potem mentalno ali fizično preslikajte vzorec leta na območju zadrževanja. Ugotoviti boste morali, ali je standard ali ne. Standardni vzorec leta predvideva zavoj v desno, nestandardni vzorec leta pa v levo. Če vzorec leta ni standarden, bo to prikazano na grafu v obliki zavoja v levo ali pa bo služba za kontrolo zračnega prometa poslala "nestandardni vzorec leta" ali "zavoj v levo". Začnite pri popravilu vzorca držanja, zavrtite za 180 ° v prikazani smeri (levo ali desno), nadaljujte vzporedno z držalnim tečajem in naredite še 180 ° za vrnitev na zadrževalni tečaj. To je znamenita "dirkaška steza" ali vzorec zadrževanja. To je znamenito "dirkališče" ali vzorec držanja.
4 Določite pravilno shemo za vstop v kontrolno sobo. Odvisno od tega, kje vnesete vzorec zadrževanja, se boste morali držati vzorca vnosa kontrolnega območja. Če se približujete 70 ° levo (desno v primeru nestandardnih vzorcev letenja) zadrževalnega tečaja, uporabite metodo solzenja. Ko se približujete 110 ° v desno (ali v levo z nestandardnim vzorcem letenja), uporabite vzporedno metodo. S preostalimi 180 ° naredite neposreden vnos. Načini prijave so prikazani spodaj:
- Vzporedna pot. Ko se približujete vzorcu držanja z obeh strani sektorja (a), zavijte v smeri vzporednega tečaja držanja in se v ustreznem času odpravite na stran, ki ne drži (glej točko 5), zavijte proti območju zadrževanja več kot 180 stopinj in se vrnite na vzorec zadrževanja ali prekinite vnos tečaja na območju zadrževanja.
- Metoda v obliki kapljic. Ko se približujete vzorcu držanja z obeh strani sektorja (b), za ustrezno časovno obdobje za 30 ° zavijte iz zadrževalnega tečaja na zadrževalno stran, nato se obrnite proti vzorcu zadrževanja, da prekinite tečaj zadrževanja.
- Način neposredne prijave. Ko se približujete pritrditvi vzorca zadrževanja z obeh strani sektorja (c), letite neposredno do mejnika in se obrnite, da sledite območju zadrževanja.
5 Izračunajte kroge. Območje je treba leteti, zato bo povratni tečaj 1 minuto daljši, če letite na / pod nadmorsko višino 4200 m povprečne gladine morja (MSL) ali 1,5 minute, če je nad 4200 m MSL. Obrnite se za 180 ° v standardnem vzorcu (3 ° / s) na referenčni točki v smeri, označeni za območje zadrževanja (standardno ali nestandardno). Če ste zunaj referenčne točke (ali po izstopu iz obrata, če ne morete določiti prehoda referenc), začnite šteti zunanji krog. Po 1 minuti (1 ½ minute, če ste nad 4200 m), zavrtite še 180 ° v isto smer, da prekinete tečaj zadrževanja. Štejte vzvratni krog, dokler ne dosežete referenčne točke. Z rahlim vetrom ali brez njega bo to trajalo 1 oziroma 1,5 minute. V nasprotnem primeru boste morali prilagoditi zunanji krog, da v ustreznem času dokončate notranji krog. Na primer, če letite na nadmorski višini 3600 m in opazite, da po zaključku zunanjega kroga, ki je trajal 1 minuto, traja 45 sekund, da dokončate notranji krog, nato pa zunanji krog v 1 minuti in naslednjič v 15 sekundah.Podobno, če traja 1 minuto 30 sekund za dokončanje notranjega kroga, potem skrajšajte zunanji krog za dodatnih 30 sekund.
Ne začnite šteti zunanjega kroga, dokler niste neposredno nad referenčno točko.
6 Nadzirajte svojo hitrost. Največja hitrost na območju zadrževanja med najmanjšo višino zadrževanja in 1800 m je 200 vozlov instrumentne plošče (SCP), razen če v urniku ni sporočeno drugače ali je sporočila odpremna služba. Letite s hitrostjo, ki ne presega 230 mehkih zaganjalnikov na nadmorski višini med 1801 m in 4200 m in ne več kot 265 mehkih zaganjalnikov na nadmorski višini nad 4200 m.

Metoda 1 od 2: Korekcija vetra

1 Dovolite, da korekcija vetra dokonča notranji krog v pravilnem času. Če je notranji krog krajši, kot bi moral biti, povečajte zunanji krog za količino razlike. Če je notranji krog daljši, skrajšajte zunanji krog za čas presežka. Na primer, če je letenje pod 4200 m trajalo 1 minuto 45 sekund za dokončanje notranjega kroga, potem štejte 15 sekund za zunanji krog (1 minuta minus dodatnih 45 sekund za notranji krog).
2 Trojni odmik za odnašanje vetra na zunanjem krogu. Če imate 10 ° premik odmika, da ohranite svojo pot na notranjem krogu, letite zunanji krog s 30 ° zamikom. Držite se standardnih številk v ovinkih.

Metoda 2 od 2: Čakanje z merilnikom daljinomera

1 Nekatera območja zadrževanja zahtevajo uporabo svetilnikov za merjenje razdalje ali opreme za merjenje prevožene razdalje, ki temelji na GPS (TRD). Osnove letalskih operacij so enake zgoraj, le da se razdalja vzdolž RL uporablja kot referenčna točka.
2 Vnesite območje z ustrezno metodo (v obliki kapljice, vzporedno ali neposredno).
3 Začnite obračati na zunanji krog pri točki DR / AIRP.
4 Namesto štetja kroga dokončajte zunanji krog in se obrnite, da vstopite v notranji krog na zahtevani razdalji. Na primer, če med letenjem do navigacijske opreme pričakujete 10 AR na mejniku in po navodilih kontrole zračnega prometa krožite 8 milj (8 km), potem boste zunanji krog zaključili pri 15 miljah (24 km). ) AR (glej zgornjo tabelo) .Če usmerite letalo stran od navigacijske opreme, morate od referenčne točke odšteti dolžino krogov. Na primer, če pričakujete 20 AR na mejniku in usmerite letalo stran od navigacijske opreme, dokončajte zunanji krog pri 25 AR.