Vsebina

• Stopati
• Nasveti
• Opozorila

Verjetno se vam je že zgodilo: vstopili ste v avto, obrnili ključ za vžig in nič se ni zgodilo. Če se vam to še nikoli ni zgodilo, se bo verjetno zgodilo. Koristno je, če si lahko sami diagnosticirate, saj potem veste, ali gre za težavo z akumulatorjem, pokvarjenim zaganjalnikom ali zagonskim relejem (imenovanim tudi elektromagnet). Če to storite sami, lahko prihranite veliko denarja v garaži. Testiranje praznega akumulatorja ni težko, toda za pravilno preizkušanje zaganjalnega releja morate najprej vedeti nekaj stvari. Poleg tega morate biti prepričani, da težava ni drugje: baterija, vžigalna ključavnica ali zaganjalnik. Če imate dostop do nekaterih preprostih orodij, lahko dobro diagnosticirate tako, da sledite navodilom v tem članku.

Stopati

1. Postavite avto tako, da boste zlahka prišli do elektromagneta zaganjalnika.
   • Do elektromagneta zaganjalnika boste morda lahko prišli le od spodaj, vendar je to odvisno od vrste avtomobila. Če morate, vedno uporabite ustrezne nosilce za avtomobile in upoštevajte vse varnostne ukrepe. Morda boste morali nekaj avtomobila odstraniti ob avtomobilu, da boste imeli prostor za njegovo delovanje.
2. Poiščite električne priključke na elektromagnetu zaganjalnika. Eden od polov ima pleteno žico, ki je priključena na zaganjalnik. To je pozitivni pol.
3. Preverite, ali vaš elektromagnet zaganjača dobiva pravilno napetost, tako da držite voltmeter proti pozitivnemu polu elektromagnetnega elementa zaganjalnika.
   • Pozitivni kabel voltmetra držite proti pozitivnemu koncu releja in negativni kabel priključite na maso. Prosite prijatelja, naj zažene avto. Ko obrne ključ, naj bo napetost 12 voltov.
   • Če voltmeter kaže manj kot 12 voltov, je težava v akumulatorju ali stikalu za vžig. Rele zaganjalnika mora oddajati tudi "klik". Toda pozor, elektromagnet zaganjalnika lahko sproži tudi klik, medtem ko je napetost pod 12 voltov, zato je pomembno, da z voltmetrom preizkusite elektromagnet zaganjalnika.
4. Preizkusite zagonski rele tako, da napajate neposredno iz akumulatorja.
   • Iz elektromagnetnega elementa zaganjalnika odstranite žico, ki vodi do stikala za vžig, in kratko, tako da oba pola magnetnega elementa zaganjalnika povežete z izoliranim izvijačem. Zdaj dajete rele zaganjalnika 12 voltov neposredno od akumulatorja. Zdaj mora biti aktiviran rele zaganjalnika, zaganjalnik pa bo zagnal avto. Če stikalo za vžig ne zagotavlja dovolj moči ali če je elektromagnet zaganjalnika star in zataknjen, lahko ta test razkrije težavo.

Nasveti

• Če elektromagnet zaganjalnika ne deluje pravilno ali če ne veste, ali je težava v elektromagnetu zaganjalnika ali zaganjalniku, razmislite o zamenjavi celotnega zagonskega motorja in ne samo elektromagnetnega zagona. Stroški niso veliko višji in tehniki to pogosto priporočajo, ker deli tesno sodelujejo.
• Najprej preizkusite baterijo. Nato stikalo za vžig in zaganjalnik pred preskusom zagonskega releja.

Opozorila

• Poskrbite, da je parkirna zavora vedno vklopljena in da je avto v nevtralnem položaju.