Vsebina

• Koraki
• Opozorila

Predstavljajte si situacijo: potiskate se v zastoju pred semaforjem in nenadoma opazite, da izpod pokrova priteče para. In tukaj se je prižgala luč za pregrevanje. Ali druga možnost: sami se peljete po cesti; zunaj okna je precej kul in vklopiš peč. Kaj pa je to? Leden zrak piha iz deflektorjev in iz nekega razloga se je povečala poraba goriva ... Te scenarije združuje ena težava - okvara hladilnega sistema. Dobra novica je, da lahko za diagnosticiranje hladilnega sistema storite brez usposobljenega avtomehanika ali posebnega orodja, vsi koraki pa ne bodo trajali več kot eno uro.

Koraki

1. 1 Ujemite trenutek, ko se motor začne pregrevati. Razlog je v okvari ene od številnih komponent hladilnega sistema vašega avtomobila.
2. 2 Poiščite puščanje. To je vaše prvo dejanje, ko pride do težave s hlajenjem.
   • Prepričajte se, da je sistem napolnjen do konca in da sta temperatura in tlak v sistemu proti zmrzovanju v sprejemljivih mejah.
   • Ko je pokrov odprt, poiščite in identificirajte cevi hladilne tekočine. Najti morate zgornjo in spodnjo cev motorja ter dve cevi za peč.
   • Previdno preglejte cevi in ​​ovratnike. Cevi morajo biti nepoškodovane in brez razpok ali zlomov, okoli sponk pa ne sme priti do puščanja.
   • Preglejte radiator z vseh strani in poiščite puščanje - torej preverite, ali od nekje iz ohišja radiatorja teče ali celo kaplja antifriz.
3. 3 Počakajte, da se motor nekoliko ohladi in odprite pokrov hladilnika. Zdaj znova zaženite motor in ga segrejte na delovno temperaturo.
   • Poglej skozi odprto luknjo. Če termostat deluje pravilno, bi morali videti, da v notranjost teče antifriz. Če je radiator prazen, to pomeni, da je termostat obtičal v zaprtem položaju in ga morate zamenjati.
   • Če se peč ne segreje, je morda težava v zamašenem radiatorju grelnika, ki ga je v tem primeru treba zamenjati. Pod pokrovom poiščite par grelnih cevi - tanjše so od motornih cevi in ​​so povezane z zadnjo steno motornega prostora. Ko je regulator peči vklopljen do maksimuma in je motor ogret, mora biti ena od tankih cevi le nekoliko vroča od druge. Če je temperaturna razlika zelo velika, je najverjetneje radiator grelnika zamašen in ga je treba zamenjati.
   • Obrnite se na delavnico ali trgovino z zahtevo, da preverite delovanje pokrova radiatorja. Če je okvarjen in ne vzdržuje pritiska, potem kupite novega.
4. 4 Poiščite druge možne težave.
   • Črpalka je lahko vzrok težave v hladilnem sistemu. Ustavite motor, poglejte globlje v motorni prostor in preverite odtočno luknjo na dnu črpalke.
   • Če tam odkrijete puščanje, je čas, da zamenjate črpalko.
   • Poleg tega se lahko poškoduje rotor črpalke. V tem primeru črpalka izgubi sposobnost črpanja potrebne količine antifriza skozi sistem, zato jo je treba zamenjati.
   • Radiator je lahko zamašen. To se običajno zgodi zaradi dejstva, da lastnik zanemarja načrtovano vzdrževanje svojega avtomobila, ne izpira hladilnega sistema in nikoli ne menja antifriza. Na prijateljski način je treba hladilno sredstvo zamenjati vsaj enkrat letno. Izhod je popraviti ali zamenjati radiator.
   • Na avtomobilu z električnim ventilatorjem lahko pride do okvare hladilnega sistema, kot lahko uganite, zaradi okvare samega ventilatorja. Parkirajte in ogrejte motor na delovno temperaturo. Nato odprite pokrov in opazujte delovanje električnega ventilatorja. Če se vklopi in potegne zunanji zrak skozi sato radiatorja, to pomeni, da je ventilator v dobrem stanju; sicer zahteva zamenjavo. Mimogrede, sprva je smiselno iti k električarju, da preveri varovalko in ožičenje.
   • Pregrevanje ni edina možna težava s hladilnim sistemom. V nekaterih primerih lahko pride do podhladitve. Njegove posledice niso tako uničujoče, vendar se lahko zaradi podhladitve poraba goriva poveča. Optimalna delovna temperatura motorja je ključ do visoke učinkovitosti procesa zgorevanja goriva v jeklenkah. Razlog za pregrevanje, tako kot pri pregrevanju, je najpogosteje termostat, le da se v tem primeru zatakne v odprtem položaju.
   • Počakajte, da se motor popolnoma ohladi, in preverite termostat. Odstranite vtič iz radiatorja, navijajte in skozi odprto luknjo poglejte v radiator. Če vidite, da v notranjost teče antifriz, to pomeni, da je termostat zataknjen v odprtem položaju. Tudi ta napaka lahko povzroči težave s pečjo. Zato po diagnozi termostata preverite delovanje grelnika v skladu z zgornjim algoritmom.

Opozorila

• Pri preverjanju hladilnega sistema pri delujočem motorju bodite zelo previdni, da se izognete poškodbam zaradi premikajočih se delov motorja.