Vsebina

• Koraki
• Nasveti
• Opozorila

Elektromotorji so relativno enostavne mehanske naprave, toda previjanje enosmerne tuljave na motor je tako natančna stvar, ki bi jo morali narediti le tisti z izkušnjami v mehanskih in električnih popravilih. Napaka ali slabo opravljeno previjanje poškoduje motor. Na tej točki je vaša edina naloga, da kupite nov motor ali ga odpeljete v profesionalno servisno delavnico. Glede na raznolikost motorjev in vrste navitij je to stanje pri previjanju običajno. Če ne razumete terminologije, se ne lotevajte svojega motorja; ko začnete odstranjevati prvotne tuljave, ni več poti nazaj.

Koraki

1. 1 Očistite delovno površino in se prepričajte, da ni umazanije in prahu.
2. 2 Potisnite ohišje motorja, da odkrijete pokrov, stator in navitja.
3. 3 Dokumentirajte svojo trenutno konfiguracijo z zapiski ali fotografijami. Dekonstrukcijo lahko celo posnamete na video, tako da lahko natančno ustvarite prvotni vzorec navijanja in spajanja.
4. 4 Žico primite za jezičke na krtači blazinice. Nežno upognite jezičke (manjši, bolje) in popolnoma odstranite žico z jezičkov, preden odrežete tuljavo.
5. 5 Odrežite navitne tuljave iz armature in statorja. To najlažje prerežete na vrhu tuljav na vrhu armature ali statorja. Preštejte število navitij v vsaki tuljavi, da lahko motor obnovite v prvotno konfiguracijo.
6. 6 Pred previjanjem motorja preverite izolacijo, ki vodi na področja stator laminiranega jekla. Če je to v redu, ga lahko postavite nazaj na mesto pred previjanjem. Pogorelo ali poškodovano izolacijo lahko zamenjate s podobnim materialom ali trakom.
7. 7 Armaturo ali stator previjte z istim merilnikom in vrsto magnetne žice, ki je bila na prvotnem motorju. Če ste bolj izkušeni, lahko kakovost žice izboljšate tako, da najlonsko žico, prevlečeno s PU, zamenjate z originalno najlonsko žico, prevlečeno z žico.
8. 8 Ponovno ustvarite natančen vzorec navitja in število tuljav okoli vsakega navitja. Bodite posebno pozorni, da je vsaka tuljava tesno in na pravem mestu za produktivno delo.
   • Ko zaženete prvo navijanje, pustite konec prvega navitja prostega, vendar dovolj dolgo, da dosežete prvo konico. Naslednje navijanje bo pritrjeno na isto mesto.
   • Ostale navitje stisnite navzdol, da vodite žico do želenega mesta. Navoje izdelate z eno dolgo žico, zato med delom ne režite ničesar.
   • Preden stisnete žico pod jeziček, z ostrim nožem ali brusnim papirjem odstranite izolacijo z žice, kjer se dotika jezička. Za dober stik premaknite toliko izolacije, kot je potrebno.
9. 9 Konec prejšnjega navitja in žico, ki ste jo pustili v prvem navitju, povežite z jezičkom, kjer ste začeli.
10. 10 Prepričajte se, da se nobena žica, ki povezuje jezičke, ne dotika.
11. 11 Ponovno sestavite ohišje motorja.

Nasveti

• Preden začnete z dragimi motorji, vadite na starih ali poceni motorjih.
• Rotor vetrnice v kletki statorja je na splošno nekoliko bolj zapleten. Če previjate statorje iz ene rotorske kletke, še posebej tiste s tuljavami, ki so vidne skozi sredino statorja in so podobne krogu vrvi, potem je bolje najti kos lesa, ki je enake velikosti kot notranjost originalno tuljavo ali pa uporabite tudi Dremel, ki rahlo spusti celoten blok, ali pa se držite pravilne velikosti in tuljave ovijete na to palico. Ko je delo na tuljavi končano, jo odstranite s palico, dolge stranice ovijte z vrsto izolacije motorja, ki je podobna traku, ki se zvije v zvitek, ki spominja na zvitek traku, eno dolgo stran vstavite v stator režo, pri čemer pustite drugo stran za nekaj časa prosto. reže na statorju, navite konce tuljav skupaj in potem lahko greste ... Za lažji postopek morate tuljave zaviti tako, da je tuljava dovolj ravna, da prehaja skozi debelino.
• Motorji s klimatsko napravo so najbolj primerni za začetnike, saj so vsa ožičenja in navitja skoncentrirana v statorju. Na vseh statorjih klimatske naprave ali 2, 4, 6, 8 polov itd. Je vsaka druga tuljava navita v drugo smer. Na primer, če eno objavo zavijete v smeri urinega kazalca in se pomaknete na naslednjo, jo zavijete v nasprotni smeri urinega kazalca. Tako naslednjega navijate v smeri urinega kazalca, naslednjega v nasprotni smeri urinega kazalca itd.

Opozorila

• V nobenem primeru ne zavijte nove žice na izpostavljeno jeklo statorja / armature. Tuljave mora biti vedno izoliran iz jeklenega laminata. Večina proizvajalcev prodaja motorno izolacijo v velikih listih, ki jih je mogoče rezati in preoblikovati s škarjami. Izolacijo motorja lahko najdemo tudi zaviti v trak. Ampak imejte v mislih; mora biti posebej zasnovan za uporabo z elektromotorjem. Običajni lepilni trak, lepilni trak, ponjava itd. Ne bodo delovali z elektromotorjem, saj se bodo obrabili in na koncu predstavljali nevarnost električnega udara. Končane vložke se morajo razširiti vsaj za eno osmino palca nad vrhom in dnom statorja in se morajo popolnoma oviti okoli ožičenja med vsemi jeklenimi armaturami. Brez izolacije lahko tlak žice proti statorju / armaturi pretrga izolacijski lak na žici in ogrozi pleteni vod električnega napajalnega kabla, kar na koncu vpliva na nevarnost električnega udara in povzroči kratek stik. Ožičenje v neizoliranih armaturah lahko predstavlja še večje tveganje električnega udara / ker lahko centrifugalne sile, ki nastanejo med vrtenjem fitingov, povzročijo drgnjenje gole žice, kar povzroči hudo erozijo in izgubo izolacije laka.
• Preden odstranite navitja, morate natančno razumeti, kako ščetke, navitja in armature medsebojno delujejo, sicer navitja ne boste mogli uspešno zaključiti.
• V navitju motorja se uporablja samo magnetna žica. Katera koli druga vrsta žice (cvetlična, umetnost in obrt, viseče žice itd.) Ne bo povzročila nobenega vrtenja v motorju in lahko povzroči električni udar in vas celo pošlje na urgenco. Poleg tega "ne" pod nobenim izgovorom in nikoli za navijanje motorja ne poskušajte uporabiti nichrome žice! Nichrome žica je vrsta žice, ki se uporablja kot grelni element v električnih grelnikih, in če poskusite zagnati navitje motorja z nichrome žico, se bo preprosto segrela, ko jo priključite, lahko opeče izolacijo in povzroči takojšen požar . Poleg tega lahko ogromna toplota, ki jo ustvarijo navitja iz nikromirane žice, deformira ali celo delno stali stator in morda celo ohišje, gred in rotor.
• Uporabite isti merilnik žice, ki je bil prvotno uporabljen. Merilnik je pretežak in motor se bo vrtel počasi ali sploh ne. Če je vaš senzor pretanek, lahko pride do pregrevanja in morda celo do požara. Če ste uporabili preveč tanko žico, bi lahko skoraj takoj po priključitvi končali v dimu, ki prihaja iz novih navitij. Preden začnete navijati elektromotor, je zelo priporočljivo narediti prerez žice, da lahko izmerite premer žice, uporabljene v prvotnih navitjih.