Vsebina

• Koraki
• 1. del od 2: Predhodni koraki
• 2. del 2: Postopek pristajanja
• Nasveti
• Opozorila

Ste se kdaj vprašali, kaj bi storili, če bi bili v zraku in bi letalski pilot padel v nesvest? Če letala ni mogoče upravljati, je lahko vaša varnost odvisna le od nekaj pomembnih odločitev. Vaš vkrcanje bo verjetno nadzoroval nekdo po radiu, vendar vam bo ta pregled pomagal vedeti, kaj lahko pričakujete. Scenarije takšnih dogodkov je pogosto mogoče videti v filmih in televizijskih oddajah, vendar v resničnem svetu neobučenim ljudem ne bi bilo treba pristati na velikem letalu. Toda z uporabo nekaterih osnovnih spretnosti in upoštevanjem nasvetov kontrolorjev letenja je to mogoče.

Koraki

1. del od 2: Predhodni koraki

1. 1 Sedite na kapitanov stol. Kapitan običajno sedi na levem sedežu, kjer so skoncentrirane vse "ročice" letala (zlasti za lahke enosedežne letalske motorje). Pripnite varnostni pas in naramnico, če sta na voljo. Skoraj vsa letala imajo dvojno upravljanje in letalo lahko uspešno pristanete z obeh strani. Ne dotikajte se sami! Najverjetneje bo to storil avtopilot. Prepustite mu nadzor.
   • Prepričajte se, da se nezavestni pilot ne naslanja na krmilo (kar ustreza volanu letala) Nekatera letala imajo lahko stransko krmilo levo od kapitanovega sedeža.
2. 2 Vzeti pavzo. Verjetno boste pod stresom zaradi senzorične preobremenitve in resnosti situacije. Pravilno dihanje vam bo pomagalo pri osredotočanju. Počasi in globoko vdihnite, da nadzirate svoje telo.
3. 3 Poravnajte ravnino. Če je letalo opazno dvignjeno ali spuščeno, morate linijo obzorja previdno poravnati s pomočjo zunanjega vodila. Končno lahko vse veščine, pridobljene iz video iger, pridejo prav!
   • Poiščite umetno obzorje. Včasih se imenuje tudi umetno obzorje. Sestavljen je iz miniaturnega niza "kril" in podobe obzorja. Zgornji del je modr (nebo), dno pa rjavo. Na nekaterih kompleksnih letalih je indikator prikazan na zaslonu pred pilotom. Na starejših letalih se nahaja v središču zgornje vrste instrumentov. Na sodobnih letalih bo glavni prikaz podatkov o letu (PFD) tik pred vami. Prikazuje pomembne informacije, kot so označena hitrost letenja (IAS) v vozlih, hitrost nad tlemi (GS) v vozlih, nadmorska višina v stopalih in naslovi. Prikaže tudi informacije, če je avtopilot vklopljen. To se običajno imenuje AP ali CMD.
   • Pravilno premikanje (dvig ali spust) in po potrebi zavijanje (zavijanje).Miniaturna krila morajo biti poravnana z umetnim obzorjem. Če so že nameščeni v tem položaju, se ne dotikajte kontrolnikov, pojdite na naslednji korak. Če morate letalo poravnati, povlecite volan proti sebi, da dvignete nos letala, ali potisnite naprej, da spustite nos. Rolo lahko spremenite (zavrtite) tako, da zavijete krmilo levo ali desno, da zavijete v želeno smer. Hkrati je treba na krmilo uporabiti povratni pritisk, da letalo ne izgubi višine.
4. 4 Vklopite avtopilot. Če ste poskušali popraviti pot leta, je bil avtopilot verjetno onemogočen. Vklopite ga s klikom na »Autopilot« ali »AUTO FLIGHT«, »AFN« ali »AP« ali kaj podobnega. Na potniških letalih je gumb za avtopilot nameščen na sredini zaslona, ​​tako da ga lahko oba pilota zlahka dosežeta.
   • Samo če zaradi teh dejanj letalo ne deluje tako, kot želite, onemogočite avtopilot s pritiskom na vse gumbe na krmilu (med katerimi bo verjetno tudi gumb za onemogočanje avtopilota). Običajno je najboljši način za normalno letenje letala, da se ne dotaknete gumbov za upravljanje. Avtopilot je zasnovan tako, da lahko večina ljudi, ki niso piloti, ohrani nadzor nad letalom.

2. del 2: Postopek pristajanja

1. 1 Poiščite pomoč po radiu. Poiščite ročni mikrofon, ki je običajno levo od sedeža pilota tik pod stranskim oknom, in ga uporabite kot CB radio. Poiščite mikrofon ali primite pilotske slušalke, pritisnite in držite gumb ter trikrat ponovite prvomajski, čemur sledi kratek opis vaše nesreče (nezavesten pilot itd.). Ne pozabite spustiti gumba, da slišite odgovor. Letališki kontrolor zračnega prometa vam bo pomagal nadzorovati letalo in ga varno pristati. Pozorno poslušajte in po najboljših močeh odgovorite na vprašanja dispečerjev, da vam bodo v največji možni meri pomagali.
   • Druga možnost je, da vzamete pilotove slušalke in pritisnete gumb pritisnite za pogovor (PTT), ki je na čelu. Obstaja tudi gumb za avtopilot, zato ga ne pritiskajte po naključju, sicer boste uničili sistem avtopilota. Uporabite ročni radio.
   • Poskusite poiskati pomoč pri frekvenci, ki jo trenutno uporabljate, vendar se lahko povezava včasih prekine. Na začetku vsakega klica uporabite klicni znak "Prvi maj". Če ne morete stopiti v stik z dispečerjem in ne veste, kako spremeniti radijsko frekvenco, lahko zaprosite za pomoč na frekvenci 121,50 MHz.
     • Če na nadzorni plošči vidite rdečo luč, obvestite dispečerja. Spodaj bo pod rdečo lučjo opis pomena svetlobe, torej generatorja ali nizke napetosti. Očitno to zahteva kirurški poseg.
   • Če odzivnik najdete v steklu radia (ima štiri okna za 4 števke od 0 do 7, običajno na dnu sklada), ga nastavite na 7700. To je koda za klic v sili, ki bo povedala letalski promet krmilniki hitro, da imate To se je zgodilo.
2. 2 Pri pogovoru z dispečerjem uporabite klicni znak letala. Klicni znak letala je na plošči (žal nima standardnega položaja, vendar mora biti klicni znak nekje na plošči). Klicni znaki za letala, registrirana v ZDA, se začnejo s črko "N" (npr. N12345). Na radiu lahko črko "N" zamenjate z drugimi črkami, zato morate na primer reči "november". S klicem lahko jasno določite lokacijo letala in pošiljateljem posredujete pomembne informacije o letalu, da vam lahko pomagajo pri pristanku.
   • Če ste na komercialnem letalu (letalo letalskih prevoznikov, kot so United, American, USA Airways itd.), Letala ni treba poimenovati s črko "N". Nasprotno, morate mu dati klicni znak ali številko leta. Včasih lahko piloti na nadzorno ploščo dajo opombo, da si zapomnijo te podatke. Stevardeso lahko vprašate, katero številko leta ima to letalo.Ko kličete po radiu, izgovorite ime letalske družbe, ki ji sledi številka leta. Če je številka leta 123 in letite z Unitedom, bo vaš klicni znak "United 1-2-3". Ne berite številk kot običajno število, ampak recite "Združenih sto triindvajset."
3. 3 Ohranite varno hitrost. Poglejte indikator hitrosti (običajno označen z ASI, hitrostjo vozlov ali vozli), ki se običajno nahaja v zgornjem levem kotu armaturne plošče, in pazite na svojo hitrost. Hitrost je lahko prikazana v MPH ali v vozlih (enaka so). Hitrost majhnega dvosedežnega letala ne sme biti manjša od 70 vozlov, velikega pa najmanj 180 vozlov. Končno se prepričajte, da je zelena cona vklopljena za običajen let, dokler se po radiu ne obrnete na kontrolorja.
   • Če se hitrost začne povečevati in se niste dotaknili plina, verjetno letite navzdol, zato morate krmilo nežno prilagoditi. Če se hitrost leta zmanjša, rahlo potisnite nos, da povečate hitrost. Ne dovolite, da letalo leti prepočasi, zlasti blizu tal. To lahko povzroči zaustavitev motorja (krilo se ne bo več dvignilo).
4. 4 Začnite sestop. Dispečer vas bo obvestil o postopku pristanka in vas napotil na varno mesto za pristanek. Najverjetneje vam bodo na letališču dodelili vzletno -pristajalno stezo, v redkih primerih pa boste morda morali pristati na polju ali na cesti. Če morate pristati in ne morete priti do letališča, se izogibajte območjem z daljnovodi, drevesi ali drugimi ovirami.
   • Če želite začeti pristajati na letalu, morate spustiti plin (da zmanjšate moč), dokler ne zaslišite zvoka menjave motorjev, nato pa se ustavijo. Nemogoče je z gotovostjo trditi, vendar najverjetneje ne sme biti več kot 3,50 cm ali manj. Hranite hitrost zraka v zelenem pasu. Nos letala bi se moral spustiti sam, brez pritiska na volan.
   • Če opazite nenehno potiskanje ali vlečenje vibracij z volana, morate letalo držati pri miru. V nasprotnem primeru lahko postane zelo dolgočasno in / ali samo moti. Prirezovalno kolo je običajno kolo s premerom približno 15-20 cm, ki se vrti v isti smeri kot kolesa podvozja. Pogosto jih najdemo na obeh straneh kolen. So črne barve in imajo rahle nepravilnosti na zunanjih robovih. Ko potiskate v nasprotni smeri volana, nežno zavrtite trimer. Če je tlak nekoliko višji, zavrtite kolo v drugo smer, dokler ne dosežete prvotne ravni tlaka. Opomba: Na nekaterih manjših letalih so lahko obrobe v obliki ročaja. Tudi na nekaterih večjih letalih je obloga v obliki stikala na krmilu (kontrolni gumb). Običajno je zgoraj levo. Če letalo potiska kontrolno kolo proti vam, povlecite ročico navzdol, če se krmiljenje odmika, navzgor.
5. 5 Nadaljujte s pristankom. Delali boste z različnimi upori (palicami in loputami poleg ohišja dušilke), da upočasnite letalo, ne da bi pri tem izgubili ravnotežje. Če je zložljivo, spustite ohišje navzdol. Če mehanizem deluje, potem vam ni treba storiti ničesar. Gumb menjalnika (konec gumba je v obliki pnevmatike) je običajno nameščen le na desni strani sredinske konzole, nekoliko nad kolenom kopilota. Če morate pristati na vodi, pustite podvozje v zgornjem položaju.
   • Pred pristankom boste morali dvigniti nos letala in pristati na tako imenovani "blazini" in se z glavnimi kolesi dotakniti tal. "Blazina" je oblikovana z uporabo kota 5-7 stopinj pri majhnih letalih, pri nekaterih večjih letalih pa lahko pomeni dvig nosu letala do 15 stopinj.
   • Ko letite z velikim komercialnim letalom, aktivirajte vzvratno potiskanje, če je na voljo.Letala tipa Boeing imajo za plinom palice. Potegnite jih in potisk je usmerjen naprej, da pomaga ustaviti letalo. Če vse drugo ne uspe, potegnite plin čim hitreje.
   • Zmanjšajte moč v prostem teku tako, da ročico za plin povlečete proti sebi, dokler ne vidite znaka, ki pravi "ne deluje". Ta črna ročica se običajno nahaja med pilotom in kopilotom.
   • Nežno pritisnite zavore na stopalko nad... Uporabite dovolj pritiska, da ustavite letalo brez drsenja. Pedala se uporabljajo za usmerjanje letala proti tlom, zato jih ni treba uporabljati, razen če letalo odstopa od vzletno -pristajalne steze.
6. 6 Čestitajte sebi. Ko je nezavestni pilot prejel prvo pomoč, se lahko končno sprostite. Kar tako, zaslužiš si! In če se lahko ustavite in si ogledate drugo letalo, kaj šele, da se vrnete na eno od njih, boste morda imeli »pravo gradivo« in razmislili o tečajih s pooblaščenim inštruktorjem. Po drugi strani pa morda ne. Samo napišite knjigo o tem.

Nasveti

• Počasi izvedite vse prilagoditve in počakajte na spremembe. S hitrimi ali nenadnimi dejanji lahko izgubite nadzor.
• Splošnih pravil glede kolesa ni enostavno uporabiti, zlasti nanj pravilno pritisniti. Vse krmiljenje je treba izvajati počasi in nežno. Toda to ne pomeni, da ga ne smete odločno premakniti, če to zahtevajo okoliščine. Odklon palice prepustite pilotom lovcev.
• Pred vzletom prosi kapetana, da ti pove, kje so glavne kontrole. Ti morajo vključevati orodja, volan / volan, dušilko, transponderje, radio in volanske / zavorne stopalke. Pozor! Če ste na letalskem prevozniku, lahko ta pristop povzroči zaskrbljenost med posadko. Na koncu lahko pojasnite, da ste spraševali za vsak slučaj, vendar raje razmislite o nakupu programske opreme za igre X-Plane, Flight Sim ali celo Google Earth (v meniju Orodja).
• Poiščite pilota, ki ima X-Plane ali Flight Sim. Vprašajte ga, naj prilagodi letalo, na katerem boste verjetno leteli, v ravnem vodoravnem gibanju, nato pa poskusite sami pristati. Ko boste prebrali zgornje, boste imeli zalogaj svoje pite!
• Obiščite tečaje zračne varnosti Pinch Hitter za informacije, ki so jih razvili strokovnjaki za varnost v letalstvu, kaj storiti, če vaš pilot onemogoči.

Opozorila

• To je samo za nujne primere. Pri rekreacijskem letenju se ne zanašajte na ta navodila, poiščite pooblaščenega inštruktorja.
• Bodite pozorni na izbiro pristajalnih mest. Večja letala potrebujejo daljši doseg. Prepričajte se tudi, da je okoli sedeža malo ovir (ali električnih vodnikov, stavb, dreves itd.) Letalo lahko pristanete tudi na veliki avtocesti, a tudi le, če ni ovir.
• Čeprav so vsi zgornji nasveti zelo dobri (in se morda zdijo popolni), je najpomembnejše, da se spomnite, da mora letalo leteti! Tudi izkušeni piloti se ob soočanju z izrednimi razmerami osredotočijo na eno ali dve temi, pa naj gre za hitrost leta ali pristajalno mesto ali radijsko komunikacijo. Toda popolnoma pozabijo, da morate leteti, kar vodi do katastrofalnih rezultatov. Letalo imejte v zraku. Medtem ko je letalo v zraku, si lahko vzamete čas za vse ostalo.