Vsebina

• Koraki
• Metoda 1 od 2: Izbira pravih zavornih ploščic in zavornih oblog
• Metoda 2 od 2: Mehanika zavornega procesa
• Opozorila

Prej ali slej se boste morali odločiti za manjša popravila avtomobila, zlasti na delih, ki so podvrženi redni obrabi. Zavore, natančneje zavorne ploščice in ploščice, so podrobnosti, od katerih je vaša varnost še posebej odvisna. Dobra novica je, da današnja množica zavornih ploščic in oblog olajša izbiro tiste, ki najbolj ustreza vašemu slogu vožnje in denarnici.

Koraki

Metoda 1 od 2: Izbira pravih zavornih ploščic in zavornih oblog

1. 1 Odločite se za način namestitve obloge na čevelj - kovičenje ali lepljenje. Vse zavore so sestavljene iz mehkega trenja, pritrjenega na močnejšo kovinsko ploščo. Proizvajalci zavornih čeljusti uporabljajo dve metodi pritrditve tornega materiala na kovinsko ploščo: lepljenje s prodornim lepilom ali namestitev z ojačanimi zakovicami.
   • Nobena od teh metod nima absolutne prednosti, a ko lepljenje zavor zdrži nekoliko dlje, saj se kovice, ko se obrabi, se kovice dotikajo zavornih diskov ali bobnov in škripajo, ko so zavorne ploščice skoraj obrabljene. Ko zaslišite to škripanje, je čas, da zamenjate zavorne ploščice.
   • Lepljene zavore se obrabijo do kovinske podlage, kar običajno povzroči uničenje zavornih diskov in bobnov, če jih ne zamenjate pravočasno. Pri kritični obrabi lahko med zaviranjem slišite zvok kovine, ki se drgne ob kovino.
2. 2 Pri izbiri materiala zavorne obloge se odločite kot voznik. Pri nakupu novih zavornih ploščic ali ploščic se morate odločiti za material, iz katerega so izdelane. Odločitev je treba sprejeti glede na vaše zavorne zahteve. Odgovorite na svoja vprašanja:
   • Kako pogosto se vozite v gorah?
   • Kako vroče je podnebje, v katerem živite?
   • Kakšen je vaš stil vožnje?
   • Kako tolerantni ste do rahlo škripajočih zavor?
   • Ali uporabljate prikolico?
   • Kako pogosto pozimi ali v deževnih obdobjih naletite na globoke luže?
3. 3 Izbirajte med organskimi, polkovinskimi, kovinskimi in keramičnimi zavornimi ploščicami. Preden se dokončno odločite, morate še enkrat pretehtati prednosti in slabosti tega ali onega materiala.
   • Ekološko: Nekateri avtomobili so opremljeni z zavorami iz organskih materialov. So "prijazni" do zaviranja podrobnosti, vendar niso dovolj dobri pri vleki prikolice ali pri dolgih spustih. Poleg tega organske blazinice kažejo premalo zaviranja, ko so izpostavljene vlagi.
   • Polkovinske: Ta material je nekoliko boljši za zavore. Gre za kombinacijo blagega jekla s tornim materialom za izboljšanje zavorne učinkovitosti. Žal se takšne ploščice v kolutnih in bobnastih zavorah obrabijo hitreje kot tiste iz organskih materialov.
   • Popolnoma kovinski: Dražje, kakovostnejše in učinkovitejše. Vse kovinske zavore so učinkovite v vseh pogojih, vendar povzročajo pospešeno obrabo zavornih diskov in zavornih bobnov.
   • Keramika: Najdražja od vseh možnosti, vendar najbolj trpežna in učinkovita. Keramične zavore lahko prenesejo zelo visoke temperature in v mokrih pogojih komaj izgubijo zmogljivost.
4. 4 Za izmerjen slog vožnje izberite polkovinske blazinice. So najboljša izbira za vožnjo na delo in imajo tudi zelo ugodno ceno.
   • Večina novih avtomobilov je opremljenih s polkovinskimi blazinicami, ki jih priporoča OEM. Tudi avtomobili z kolutnimi zavorami iz trde zlitine se odlično obnesejo s polkovinskimi zavornimi ploščicami.
   • Če pa vozilo uporabljate za težja opravila, kot je vleka prikolice ali vožnja po gorskih cestah, je bolje, da se odločite za naprednejše popolnoma kovinske ali keramične zavore.
   • Z drugimi besedami, pri izbiri prave vrste zavornih ploščic morate resno razmisliti o svojih vsakodnevnih nalogah pri vožnji, pa tudi ugotoviti, koliko napora običajno zavirate - od tega je odvisna vaša varnost.
5. 5 Pri menjavi oblog preglejte celoten zavorni sistem. Na to je smiselno biti pozoren pri samopopravljanju ali pri delu v avtomehanični delavnici.
   • Učinkovitost zavornih ploščic je odvisna od stopnje obrabe zavornih diskov, na kateri ustvarjajo trenje zaradi trenja, in glavnih / delovnih zavornih valjev, ki odmikajo ploščice.
   • Prav tako je pametno zamenjati staro zavorno tekočino v hidravličnem sistemu, če je vaše vozilo starejše od 8 let. To se naredi za zmanjšanje vsebnosti vlage, kar omogoča, da zavore delujejo najbolje.

Metoda 2 od 2: Mehanika zavornega procesa

1. 1 Razumeti razliko med zavornimi ploščicami in zavornimi ploščicami. To sta dva različna dela. Zavorne obloge so narejene za kolutne zavore - najpogosteje jih najdemo na sprednjih osi avtomobilov in tovornjakov. Zavorne ploščice so narejene za bobnaste zavore, ki so nameščene na zadnji osi. ( * glej opombo) Razlog za oblikovno razliko lahko ugotovimo z analizo zavornega zaporedja:
   • Ko zavirate avtomobil, morajo zavorne ploščice ali zavorne ploščice upočasniti zavorne bobne ali diske, nameščene med platiščem in elementi vzmetenja. Trenje, ki nastane, ko zavorne plošče stisnejo zavorne obloge ali ko se zavorne ploščice raztegnejo proti zavornemu bobnu za zaviranje vozila, se obloge in ploščice močno segrejejo.
   • Na dolgih klancih navzdol so sprednje zavore (in zato sprednje zavorne obloge) izpostavljene večjemu pritisku kot zadnje zavore.Zato sprednje zavore zahtevajo odlično zavorno metodo za obvladovanje dodatne obremenitve.
2. 2 Moramo razumeti, zakaj so kolutne zavore boljše od bobnastih. Kot smo opisali zgoraj, so kolutne zavore nameščene na sprednji strani avtomobila in so oblikovane tako, da prenesejo več obremenitev kot bobnaste zavore, nameščene zadaj. Zato morajo biti kakovostnejši.
   • Diskovne zavore so ustvarili oblikovalci letal in dirkalnih avtomobilov, ki iščejo boljši način zaviranja avtomobilov, ne da bi se pri tem zažgali na zavornih ploščicah. Nato so jih uporabili na sprednjih osi gospodarskih vozil za zmanjšanje obrabe sprednjih zavor.
   • Po drugi strani pa zadnja os ne potrebuje enake zavorne sile. Ker so bobnaste zavore enostavnejše in cenejše za izdelavo, so postale običajna vrsta zadnjih zavor pri večini avtobusov in tovornjakov.
   • Vse močnejši sodobni avtomobili in težki tovornjaki pa imajo zaradi svojih vrhunskih zavornih zmogljivosti običajno na obeh osi (sprednji in zadnji) kolutne zavore. Disk zavore prav tako bolje prenašajo toploto kot zavore bobna, kar pomeni, da delujejo tudi, ko so vroče. Vsak zavorni sistem deluje slabše, ko je ogrevan ali moker, vendar se kolutne zavore obnavljajo hitreje kot bobnaste.

Opozorila

• Ne bi smeli varčevati z zavornimi ploščicami. Tudi kup odpadnih kovin bi se moral hitro ustaviti pred otrokom na kolesu ali pred avtobusom, ki se v slepem zavoju ustavi pred vami. Dobre zavorne ploščice so zagotovilo za hitro zaviranje in morda reševanje življenja.