Vsebina

• Nasveti
• Opozorila
• Kaj potrebujete

1 Poiščite dirkalno stezo. Dirkanje po javnih cestah je nevarno in nezakonito. Na progi, zasnovani za hitrost, bo za vas veliko bolj zanimivo in varno. Te poti poiščite na internetu ali v telefonskem imeniku.

2 Usposobite se. Pokličite dirkalno stezo in se pozanimajte, ali nudijo usposabljanje voznikov ali ob katerih dneh je proga odprta za javnost. Brez treninga ne smete dirkati z avtomobilom. Če ne poznate nobene skladbe, poiščite po internetu klube za motošport na vašem območju. Če je vaš avtomobil namenjen dirkanju (npr. Audi, Porsche, BMW, Subaru), poskusite poiskati ustrezen klub. Ne glede na to, na katero pot se odpravite, izkoristite usposabljanja in se učite iz izkušenj, ki so jih drugi že pridobili. Številni dirkači so svojo kariero začeli z udeležbo na dogodkih avtokrosa. Obrnite se na lokalno združenje za avtošport.

3 Opravite varnostni pregled. Prvi dan usposabljanja morate preveriti vso mehaniko v avtomobilu, vključno z motornim oljem (mora biti dovolj), tlakom v pnevmatikah (mora biti nekoliko nad normalnim - vprašajte inštruktorja ali drugega udeleženca), tekalnimi plašči, krmiljenje, zavorna tekočina in same zavore. Če nimate potrebnih izkušenj pri opravljanju varnostnega pregleda, se obrnite na avtomehanika in ga opozorite, da nameravate v tem avtomobilu sodelovati na dirkah.Ob prihodu na progo je treba ponovno preveriti tlak v pnevmatikah in olje. Oglejte si seznam "Kaj boste potrebovali" na koncu članka, če želite izvedeti, kaj morate prinesti s seboj.

4 Naučite se pravil. Vsak dogodek ima svoja pravila. Eno od skupnih pravil za vse je prepoved obvoza (prehitevanja), enega najnevarnejših dirkaških trenutkov. Pravila preverite pri organizatorjih dogodkov.

5 Raziščite progo. Občutite skladbo. Postanite skladba. Dvakrat hodite po progi s srednjo hitrostjo, da raziščete pokritost; če je mogoče, pojdite naravnost na stezo in hodite po njej, pri tem pa posebno pozornost namenite zavojem. Da si ga bolje zapomnite, narišite progo na papir in označite vstopno in izstopno točko zavojev. Če je mogoče, se dogovorite za testno vožnjo z inštruktorjem. Ne bojte se proge, ampak ravnajte z njo z ustrezno nego in spoštovanjem.

6 Ostanite ob cesti. Ko prvič vozite s hitrostjo, sledite izkušenemu vozniku. Pazljivo preučite vsak ovinek, označite vstopno-izstopne točke, vrhove. Prva točka vrha je točka na sredini vrtišča, ki ustvari najhitrejšo hitrost. Glede na razmere na progi (naplavine, naplavine) in promet boste morda morali vstopiti bližje ali dlje od vrha. Poskusite opisati plitki lok od vhoda (vstopna točka vogala) do izhoda (izstopna točka). Vedno uporabite največjo cestno površino.

7 Naučite se zavirati. Bolje je, da se premikate tako hitro, kot pričakujete, nato pa hitro zavirate, kot pa počasi upočasnite v ovinku. To ne pomeni, da morate pritisniti na zavore na mestu, kjer se lahko zvijete (napaka mnogih), ampak da morate začutiti zadnji trenutek, ko obstaja možnost zaviranja. Zaviranje lahko izvajate vsak dan na izhodih in podobnih mestih. Običajno se zaviranje blokira. S protiblokirnimi zavornimi sistemi običajno držite nogo na zavori. Zaviranje upočasni vozilo do hitrosti, ki je potrebna za uspešen zavoj in premostitev ovinka, ali pa v kombinaciji z krmiljenjem in pospeševanjem avtomobil obrnete, da ohrani svojo najhitrejšo hitrost v ovinku. Inštruktor, ki pozna progo, vam bo lahko natančno povedal, kdaj morate začeti zavirati in zavijati, in celo, kje naj bo vaš avto pri vstopu v ovinke.

8 Spoznajte alternative zaviranju. Če znate, se lahko odpravite in naredite enakomeren in stisnjen zavoj, ne da bi pri tem izgubili preveč hitrosti.

9 Vedite, kako ravnati s prehitevanjem. Vožnja po pravilih "brez prehitevanja" običajno pomeni, da je prehitevanje dovoljeno le s privolitvijo. Najprej vprašajte. Naučite se, kako poslati signal, ki prikazuje vaše soglasje. Kot začetnik lahko le redko prehitevate (ali pa sploh ne prehitevate), lahko pa vas prehitevajo pogosto. Če vidite vozilo, ki se hitro približuje, voznik čaka na vaš signal. Zelo pomembno je biti vljuden in signalizirati, kdaj je to varno. Običajno je roka usmerjena v levo, če želite, da vas prehiti s te strani, ali pa je roka nad streho prikazana na desni. Signal dajte jasno, z vso roko. Takoj po dajanju signala se prepričajte, da vozilo vozi tako, da omogoča prehitevanje s strani, ki ste jo navedli. Če steza zavije v isto smer, ne morete kazati v desno. Ostanite na svoji poti. Signale za prehitevanje dajte samo na ravnih odsekih.

10 Preglejte zastave in jih opazujte. Ker večina poti uporablja enake vrednosti za vsako zastavo, obstajajo lokalne razlike. Uporabite to kot vodilo, vendar preverite pri organizatorju dogodka. Običajno se uporabljajo naslednje možnosti:

• Enobarvna zelena zastava pomeni, da se je ogrevalni krog končal in prehitevanje se lahko začne (le če je prehitevanje dovoljeno in v skladu s pravili o soglasju).
• Modro potrditveno polje z diagonalno rumeno črto pomeni, da morate pustiti vozilo za seboj mimo. Običajno se prikaže, če niste storili pravilno, ne da bi vprašali. Na naslednjem obvoznem območju signalizirajte in ostanite na liniji.
• Popravljena rumena zastava pomeni vsako nevarnost, ki je pred nami. Zmanjšajte hitrost in bodite previdni.
• Zavrtite rumeno zastavo pomeni, da je poškodovan avto na progi. Počasi in se pripravite, da zapeljete s črte, da greste okoli avtomobila.
• Potrditveno polje z izmeničnimi rdečimi in rumenimi črtami pomeni, da so na progi ostanki (ali razlite nafte). Počasi in opazujte cesto.
• Črna zastava pomeni, da se je z vašim avtomobilom nekaj zgodilo. Če je prikazan na vseh signalnih postajah, to pomeni, da se morajo vsi avtomobili vrniti v bokse, običajno zaradi nesreče ali ovire na progi. Počasi upočasnite, pokažite signalistu, da ste videli zastavo, in se vrnite v polje za nadaljnja navodila glavnega opazovalca proge.
• rdeča zastava pomeni, da morate vozilo takoj ustaviti. Počasi zavirajte in pazite na vozila, ki so morda za vami. Ustavite se, po možnosti stran od prometa. Ostani v avtu. Morda so na progi vozila za nujne primere. Počakajte na nadaljnja navodila.
• Rumena s črno karirano zastavo pomeni, da se skupini avtomobilov približuje cilj. Nadaljujte z vožnjo in upočasnite proti zadnjemu krogu.

11 Sprostite se. Zadnji tek se imenuje hladilni krog, ker hladite zavore, ki se na tej točki lahko tako segrejejo, da se guma lahko stopi. Vozite počasi in ne uporabljajte zavor. Pomahajte vsem sledilcem, ki opazujejo ovinke. Zamahnite z vso roko.

12 Pravilno vozite. Med vožnjo imejte roke v položaju 3. in 9. ure. To vam bo omogočilo udobno držo in hiter odziv pri visokih hitrostih.

13 Okna naj bodo odprta. Povlecite obe sprednji okni navzdol. To je potrebno za signal prehitevanja, v primeru nesreče pa je varnejše, ker zlomljeno steklo lahko povzroči poškodbe. Izklopite tudi radio. Slišati morate hrup vašega avtomobila, ne glasbe. br>

14 Hitro jahanje zahteva veliko vaje. Presenečeni boste, ko boste izvedeli, kako težko je. Na samem začetku vas bo na vsakem treningu spremljal inštruktor. Sčasoma, ko se bodo vaše sposobnosti povečale in boste postali znani različnim organizacijam, boste lahko dobili dovoljenje za vožnjo brez inštruktorja.

15 Dirke so drage. Presenečeni boste, kako hitro se bodo vaše zavorne ploščice, zavorni diski in pnevmatike zlomili. Dodatna obremenitev vašega avtomobila vas bo prisilila, da v njem zamenjate druge nepričakovane dele.

16 Če ste iznajdljivi in ​​imate srečo, boste hitro ugotovili, da brez dirk ne morete živeti in si priskrbite avto, posebej zasnovan za progo. Če ste še posebej pametni, potem je vredno kupiti avto od številnih priljubljenih in relativno poceni dirkalnikov.

17 Po 40 dneh na progi lahko začnete razmišljati o dirkah. Vsaka dirkaška organizacija ima tekmovalno šolo, ki jo je treba dokončati za pridobitev licence za novinca.

Nasveti

• Znebite se nepotrebnih naprav in predmetov v avtu. Ne potrebujete 800 -vatnega ojačevalnika in štirikratnega nizkotonca. Prav tako ne potrebujete zadnjih sedežev. Prisotnost nizkotonca in neželenih predmetov v zadnjem delu avtomobila lahko premakne težišče, kar lahko spremeni krmilni kot, ko najmanj pričakujete. Z manjšo težo boste hitrejši in vam omogočili, da se boste na progi kot celoto bolje odrezali.
• Spojlerji se ne uporabljajo pri hitrostih pod 96–112 km / h. Imajo zelo majhen učinek pri hitrostih pod 65 km / h. Za dosego kakršne koli / znatne sile dotika tal je potreben ustrezen pretok zraka za vozilom.
• Zastave so zelo pomemben del proge, saj med vožnjo z izjemno veliko hitrostjo ne boste mogli slišati, kaj ljudje kričijo na vas. Razumeti, da so zastave znakovni jezik na dirkališču.
• Imejte vsaj eno rezervno pnevmatiko. Pnevmatike se na stezah hitro obrabijo in nič hujšega ni, če ena obrabljena pnevmatika postane ovira med vami in užitkom dirke!
• Če se resno ukvarjate s tem, vedite, da obstaja nešteto možnosti za spreminjanje vašega vozila, da bo hitrejše in varnejše na progi; Med vsemi temi so najpomembnejša izboljšana vzmetenja (tukaj so značilne BIG nadgradnje), varnostni pasovi, pnevmatike, zavore, požarna varnost, varnostne palice in sedeži.
• Naučite se ravnati in se med drsenjem počutite samozavestno. Če imate idejo, kako upravljati drsni avto pri zaviranju in pospeševanju, boste mirni, če bo zadnji del začel drseti (to se včasih zgodi, ko se le premikate). Drsni nadzor vam bo pomagal hitreje in varneje, saj boste vedeli, kaj je treba storiti in česa ne, da bi obvladali situacijo.
• Vaš avto se ne bo mogel dobro odzvati na več kot en oster vnos (plin, zavore ali krmiljenje). Le nekatere pnevmatike imajo toliko oprijema, da je treba zagotoviti, da so vsi ostri vhodi ločeni. Zavirajte ali odprite plin, zavijte v zavoj in pospešite. Če je vse narejeno pravilno, se boste znašli na zunanjem robniku steze. Trdi zavoj z zaviranjem ali pospeševanjem, če se izvede nepravilno, lahko oslabi oprijem in povzroči izgubo nadzora. Mokre ceste ali hladne pnevmatike (v prvem krogu) zahtevajo več nege.
• Spojlerji vam pomagajo pri vrtenju pri največjih hitrostih; višja kot je hitrost, bolj uporabne so. NE bodo vam pomagali pri obračanju pri nizkih hitrostih. Opozorilo: Vplivali bodo na "uravnoteženje" avtomobila (zato ne predvidevajte, da bo avto bolje nadzorovan z odbijačem zadaj.) Spojlerji pozitivno vplivajo le na oprijem zadka avtomobila, kjer so priloženi.
• Opazujte izkušene voznike s tribun, da vidite, kdaj se začnejo obračati in zavirati.
• S seboj prinesite rezervno olje in hladilno tekočino. Po vsakem teku preverite olje.
• Oprijem pnevmatik je odvisen od temperature: mraz daje slabši oprijem kot toplota, vendar previsoka temperatura tudi poslabša oprijem!
• Vprašajte organizatorje dogodka, kaj morate prinesti ali obleči.

Opozorila

• Vredno je vedeti, da zavarovalnice neradi izplačujejo zavarovanje, če na dirki zrušite avto. Nekateri vozniki poškodovano vozilo raje vlečejo s tira, preden pokličejo zavarovalnico. To je nekakšna zavarovalna goljufija, na katero je enostavno nalesti.
• Očitno je dirkanje precej nevarno. Vožnja z veliko hitrostjo po dirkališču zahteva nekoliko drugačne spretnosti kot vožnja po javnih cestah. Ljudje na dirkah umrejo in se hudo poškodujejo, zato bi morali dirke obravnavati kot resen šport s treningom, ki ne sme biti le pred dirkanjem, ampak tudi pred avtoboksom.
• Garancija vašega vozila se lahko razveljavi ali spremeni, če postane znano, da se vozilo uporablja na dirkališču.
• Poskrbite, da vaša oprema ustreza trenutnim standardom. Na primer, standard nošenja čelade se sčasoma spreminja.

Kaj potrebujete

• Dirkalni avto
• Čelada, ki jo je odobril Snell in ustreza ali presega standarde dirkalnega dogodka, na katerem sodelujete
• Številke za vaš avto. Magnetne nalepke kupite v trgovini ali uporabite lepilni trak.Tudi če imate številke z magneti, boste morda morali pritrditi trak na sprednji rob številke, da ga veter ne pobere s hitrostjo.
• Veljavno vozniško dovoljenje
• Čevlji morajo imeti gladek podplat in popolnoma pokrivati ​​nogo
• Oblecite bombažno majico s kratkimi rokavi in ​​kavbojke
• Najbolje je, vendar ni obvezno, nositi ščitnike za vrat, ki so na voljo v trgovinah z motošportom.
• S seboj prinesite vodo in hrano, če niste prepričani, ali je vse na voljo v škatlah
• Senzor tlaka v pnevmatikah
• Motorno olje (bolje sintetično) in hladilno sredstvo