Vsebina

• Koraki
• Izbira in sprememba Dragsterja
• Prijava in pregled pred dirko
• Udeležba na dirki
• Zmagajte na dirki in pridobite imuniteto
• Nasveti
• Opozorila
• Kaj potrebujete

Sežig pnevmatik, nevarne sledi, kul avtomobili. Kot pravi Bruce Springsteen: "S prihodom poletja je čas za dirko." Za sodelovanje v tem čudovitem športu pa vam ni treba imeti Chevyja iz leta 69 s 396 glavami valja in menjalnikom Hurst. Drag racing z odprtim tekmovalnim programom je tekmovanje, ki poteka na profesionalnih stezah, v katerem lahko sodelujejo vsi vozniki. Lahko postane zanimiv in donosen hobi, vendar bo poznavanje vseh osnov drag racinga ključ do varnosti vas in okolice ter prijetnega preživljanja proge na progi. Naučili se boste, kako se pravilno registrirati, pregledati avto in pregledati progo po najboljših močeh vašega vozila.

Koraki

Izbira in sprememba Dragsterja

1. Izbirajte med slogom in hitrostjo. Pri izbiri avtomobila za dirke je veliko vidikov, poleg hitrosti bo lahko izstopil iz startne črte. Upoštevati je treba Price, vašo nagnjenost k popravilu in predelavi avtomobilov ter vaše ambicije glede avtomobila. Večina vlečnih dirkačev si želi v bistvu isto: ostro drsečo zver z veliko barvo, ki je videti enako dobro na parkirišču ali pa leti mimo vas na pasu.
   • V idealnem primeru želite sladko točko, ki je primerna za številne spremembe. Dober dirkač ima pogosto na zalogi motor z modificiranimi odmičnimi gredmi, glavami valja in drugimi komponentami za povečanje konjskih moči, zato njihovi avtomobili delujejo pri več kot 600 ali 700 KM. Obstaja tak niz - obstaja tudi oljna pošast. Toda za mnoge voznike je vse nad 500 KM preveč. To je noro hiter avto.
   • Mnogi nadobudni kolesarji imajo lahko na začetku strukturo ali model v glavi, samo zaradi videza avtomobila. Chevy Bel iz leta 57 je odličen kandidat za nekatere klasike, za druge pa težka zgradba avtomobila odtehta slog.
2. Izberite nekaj, s čimer bo prijetno delati. Hot rodding je predvsem odličen nostalgičen projekt. Pridite v roke aqua Corvette, o kateri je vaš oče sanjal, ko ste bili še otrok - avtomobila, ki ga nikoli ni imel možnosti voziti. Morda želite Mustanga, prav takega, ki ga je Steve McQueen vozil v klasični sceni preganjanja v Detektivu Bullittu. Ali pa morda želite vložiti ves svoj denar in kupiti stari okvir Chevy Apache iz 40. let, zgraditi zabaven avto in razbiti fante na progi. Izbira je vedno prava, če vam je avto všeč.
3. Začnite z lahkim okvirjem, na katerega lahko veliko namestite. Mnoge uspešne različice strojev niso težke in z njimi ni enostavno delati. Tako boste videli veliko Mustangov, oblikovanih v Foxu, zgrajenih v poznih 70-ih in zgodnjih 90-ih. So izredno lahki in lahko nosijo skoraj vsak motor, ki ga želite. Hemi? Osemvaljni Flathead? Morali bi jih lahko namestiti na Mustang.
   • Ker so Mustangi skoraj povsod prisotni na ameriških skladbah, so izgubili svojo edinstvenost. Z njimi je super delati, a želite biti le še en tip s popolnoma enakim avtomobilom? Trans-Ami, Z28 in polnilniki so po lastnostih podobni, z odličnimi domačinskimi posebnostmi. Voziček Charger McQueen je bil komaj spremenjen, razen vzmetenja. Če bi bil dober za Bullitta ...
4. Razmislite o delu na motorju ali namestitvi novega. Kakšno hitrost potrebuje vaš avto? Kakšen motor želite izdelati? Kakšen motor lahko nosi vaš okvir avtomobila? Pri sprejemanju teh odločitev prihaja veliko dela in užitka, ki ga prinaša načrtovanje vaše vroče palice.
5. Dober motor bi moral potisniti moč do meje, po možnosti z uporabo sestavnih delov, da bi povečali učinkovitost. Običajna sprememba so tovarniški hidravlični ventili. Odvisno od motorja bi morali uporabiti vsaj nekaj tovarniških delov za prenos, da projekt ne bo v proračunu.
   • Poskusite sami postaviti mejo. Seveda lahko rečete: "Na tem Trans-Am-u želim motor za dihanje z močjo 1000 KM", toda ali je potrebna cena vseh komponent pogonskega sklopa po meri? Zahtevano povečanje trdnosti podvozja? Če imate 500 konjev za ulično raven, se ne boste osramotili na progi. Nikoli. Poskusite ohraniti svoje ambicije razumno, gospod Andretti.
6. Nadgradite vzmetenje z novimi vzvodi in amortizerji. Ko povečate moč motorja, standardne ne bodo ustrezale vašemu avtomobilu. Vzmetenje je eden najpomembnejših modifikacijskih delov za resnega dirkača. Nadgradite vzmetenje po povečanju moči motorja, da zagotovite, da lahko prenese naslednjo obremenitev.
   • Če je zadnje vzmetenje na listnatih vzmetih, jih za dodatno stabilnost in nadzor zamenjajte s sistemom CalTrac. Če je avto na vzmeti, je najboljša možnost ročice po meri. Cenite tudi možnost uporabe "no-hop" za izboljšanje geometrijskega središča vzmetenja, kar vam daje več možnosti na začetku.
   • Nekateri kolesarji so odstranili sprednji drog proti prevračanju in namestili vzmeti. Drag racing vpliva na osi, zato je dobro namestiti posebej zasnovane dušilce vibracij.
7. Če želite voziti po ulicah, namestite dodatek za moč. Vsakdo in vsi po ogledu filma "Hitri in drzni" želi pritisniti gumb nitro in tekmovalcem odpihniti zadnji odbijač. Uporaba majhnega nitro ojačevalnika pri dirkanju bo omogočila večji osnovni navor, namenjen vožnji po ulicah in stezah pri normalnih hitrostih. Uporaben je tudi z manj zmogljivim motorjem, kar vam omogoča vožnjo z nižjim kompresijskim razmerjem. Če se kompresijsko razmerje dvigne, bodo motorji z aspiracijo potrebovali več odmične prestave in višje oktansko gorivo.
8. Z modificiranim mišičnim avtomobilom imejte odprta ušesa. Bolj ko spreminjate tovarniške dele, več težav se boste soočili, še posebej, če vozite agresivno in obremenjujete plin. Glavna težava pri vročih dostavah je pregrevanje, zaradi česar morate sprejeti določene ukrepe. Morda ne bo težav, če ste vse naredili pravilno, vendar je bolje, da pazite na možna problematična področja v obeh smereh.
   • Če želite preprečiti pregrevanje, namestite večji radiator in redno preverjajte črpalko za gorivo. Agresivna vožnja bo te komponente hitro onemogočila. Prepričajte se, da je senzor toplote občutljiv in pazite nanj med vožnjo.

Prijava in pregled pred dirko

Razumeti različne razrede vlečnih avtomobilov. Večina strokovnjakov izdeluje dirkalne avtomobile posebej za dirke na kratke razdalje, vendar imajo ljubitelji in vikend bojevniki tudi svoje kategorije. Avtomobili so razvrščeni in razdeljeni v razrede glede na različne podatke, vključno s tovarniško težo, vrsto goriva in konjskimi močmi. National Hot Rod Association se ponaša z 200 različnimi kategorijami prevoza, vendar obstajata le dve osnovni kategoriji:

1. • Vlečni sistemi "top fuel" imajo skoraj komično dolžino 6-9 metrov in zmogljivost od 7000 KM, ki jih poganja nitrometan. Te dragsterje boste najverjetneje videli kot gledalca na dirkah. Vrhunski alkoholni dragsterji so podobni svojim bratrancem Top Fuel, vendar delujejo na metan.
   • "Standardni" vlečni stroji so se začeli kot tovarniški avto in so bili spremenjeni v skladu s pravili Nacionalnega združenja Hot Rod, da bi povečali konjske moči in učinkovitost. Na dnevih odprtih dirk so to edini dragsterji, ki jih boste videli na progi, in morda tudi tisti, ki jih vozite, če vas zanimajo drag racing. Če ste spremenili mišični avtomobil, si lahko klasifikacijska pravila združenja ogledate tukaj [1].
2. Poiščite notranjo površino za izkopavanje na svojem območju. Če želite drag racing, ga boste dobili na dirkališčih s posebnimi pogoji. Bagerni pasovi so običajno dolgi četrt milje (0,4 km), čemur sledi "območje hitrosti" (~ 21 metrov), kjer se meri vaša največja hitrost. Številne skladbe bodo sprejele vse, če bodo plačali kotizacijo in avtocesto. Na številnih stezah so na voljo tudi začasne vožnje, če želite priti ven iz hiše in nekajkrat stopiti na pedal.
   • Ob prihodu boste verjetno plačali majhno vstopnino, če želite dirkati, pa tudi provizijo za progo. Če se boste vozili, bo cena odvisna od razreda avtomobila, zato je dobro, da pred prihodom pokličete in se pozanimate o cenah.
   • Najprej si oglejte dirke in poskusite vstopiti v kulturo in vrste dirk, ki potekajo na izbrani stezi. Pogovorite se z drugimi kolesarji in prosite za nasvet vodstvo. Če se vozite s Hondo Civic in se želite udeležiti dirke, potem lahko z enakimi možnostmi sodelujete v nosilnem letu, vendar se boste morda počutili kot na mestu. Preden se odpravite na progo, si ogledajte nekaj dirk kot gledalec. Poleg zabavnih športov je to odlična skupnost, katere del ste lahko tudi na tribunah.
   • Tekmujte samo na odobrenih dogodkih. Dragon dirke v idealnih poklicnih pogojih so precej nevarne, drag dirke na ulicah pa so kot samomor. Prav tako je nezakonito. Ne vozite po ulicah.
3. Vozilo registrirajte v ustrezni kategoriji. Da bi ohranili enake pogoje, ga številni organizatorji razdelijo v različne razrede avtomobilov. Po vstopnini boste morali izpolniti dirkalno kartico, vključno s podatki o razredu, v katerem se boste vozili, svojim imenom in drugimi posebnimi podatki o avtomobilu.
   • Če vozite avtomobil s tovarniško standardnimi deli ali ste v avtomobilu naredili manjše posodobitve, se bo razred še vedno razlikoval glede na velikost motorja in druga merila. Na številnih stezah redno potekajo dnevi odprtih vrat, kjer lahko registrirate svoje vozilo in ugotovite, v katero kategorijo ustreza ali kaj je treba storiti za udeležbo na dirkah. To je najlažji način, da izvedete več o svojem avtomobilu, če niste prepričani sami.
4. Izberite pravo vrsto dirk za vaš avto. Vse je odvisno od tega, kakšen avto imate, od vaših ambicij in določenih lokalnih pravil proge, morda imate veliko izbiro. Morda se boste želeli udeležiti profesionalne dirke z nokautom, kar je verjetno najboljša možnost, ali pa zgolj zažgati gumo na kronometru.Dokler imate dobro vozilo z opravljenim delom, boste na večini stez vedno našli primerno vozilo.
   • "Knockout" je standardna dirka z nokautom, v kateri drug poleg drugega gredo dva avtomobila istega razreda. Poraženec bo izpadel in zmagovalec se bo uvrstil v naslednji krog. In tako naprej, dokler ne ostane le en avto. Za utekanje ceste običajno gredo skozi nekaj krogov ali se nekaj časa vozijo.
   • "Konkurenca" - podobno kot izločilne dirke, vendar vključitev ovir, tako da se lahko lastniki avtomobilov različnih razredov med seboj kosajo, naredi te dirke preizkus spretnosti in ne denarja, vloženega v vozilo. Namesto da bi tekli naravnost proti uri, avtomobili naredijo "Set", v katerem je glavni cilj čim bližje nastavljeni hitrosti (kako hitro lahko vaš avtomobil opravi en tek). Razlika se odvzame pri vsakem poskusu.
   • "Dirke" so na voljo za vse razrede avtomobilov, ki so opravili tehnični pregled in plačali pristojbino za progo. Običajno boste, razen če nameravate kandidirati za kvalifikacije, tekli le v določenih dneh, imenovanih noči "preveri in uglasi". Lahko vzamete liste s posebnimi informacijami o vsakem vašem prihodu in spremljate vse v postopku. To je odličen način za začetek in razvoj spretnosti vlečenja.
5. Opravite tehnični pregled v zaprti progi. Po plačilu vstopnine in registraciji se boste odpravili na inšpekcijsko območje, kjer bodo predstavniki proge opravili tehnični pregled, preverili raven tekočin, težo in druge parametre, da se prepričajo, da je vaš avtomobil varen na progi . Če opravite pregled, se na vetrobransko steklo nalepi nalepka, ki označuje, da je pregled opravljen in da se vozilo lahko dirka.
   • Večina prog zahteva minimalno težo, ki predstavlja vsak avtomobil z voznikom v pilotski kabini. Mnogi profesionalni dirkači najdejo najmanjšo težo in jo čim bolj zmanjšajo, da povečajo moč in učinkovitost motorja.

Udeležba na dirki

1. Popolne kvalifikacijske tekme. Preden pridete na štartno črto in stopite na plin, boste morali vedeti, od kod boste začeli na kvalifikacijski tekmi. Odvisno od pravil proge in razreda vozila boste izpolnjevali različne standarde, vendar se večina dirk z nokautom začne s kvalifikacijami, ki določijo izhodiščni položaj za najboljšo dirko, ki ste jo sposobni. Izvedenih je bilo več meritev, vključno z vašim reakcijskim časom, skupnim časom delovanja in hitrostjo.
   • Vaš reakcijski čas se meri na začetku dirke in mora biti čim krajši. Spremlja se po času med vklopom zelene luči in zagonom vozila s proge.
   • Čas dirke se meri od prečkanja štartne črte do prečkanja ciljne črte.
   • Najboljša hitrost se določi s prečkanjem ciljne črte, za kar morate pospešiti za najboljši rezultat. Prav tako mora biti dovolj prostora za zaviranje.
   • Segrejte pnevmatike na mokrem asfaltu. Na startnem območju, za progo, morate iti skozi tako imenovano škatlo za vodo ali škatlo za beljenje. To je v bistvu odsek proge, zalivan z vodo. Tu bodo dirkači s kolesnimi pnevmatikami ogreli, da bodo odstranili usedline in druge naplavine s kolesa.
   • Če pred dirko ne želite zažgati gume, je to v redu. Samo zapeljite škatlo za vodo in zapeljite do začetnega položaja. Pnevmatike za ravne dirke je treba vedno ogreti, medtem ko pnevmatik za ulične dirke ni. Če vas skrbi kopičenje pnevmatik, lahko po potrebi vedno očistite.
2. Od postaje se pripeljite do startne črte. Na profesionalnih stezah je štartna linija zahtevna, ker običajno ni označena na tleh in je nastavljena z laserskimi žarki. Naj vas predstavniki vodijo do glavnega področja.Tam si oglejte "božično drevo" (tabla z barvnimi lučmi na sredini proge) in poiščite svojo lokacijo.
   • Na večini stez rumena označuje, da ste blizu (približno 30 cm) začetne črte, druga barva pa zasveti, ko ste na njej. Poiščite predstavnike med obema pasovoma za posebna navodila. Tukaj so, da pomagajo.
3. Oglejte si "božično drevo" za začetne luči. Večina dreves ima običajno okoli sedem luči, vključno z indikatorjem začetne črte. Odvisno od dirke, na kateri sodelujete, bo drevo različno označilo začetek dirke. Na nekaterih dirkah bodo hkrati utripale tri rumene luči, ki jim sledi zelena pri štirih desetinkah sekunde. V drugih bodo tri svetilke dvakrat utripale in po petih desetinkah sekunde postale zelene. Oglejte si druge dirke in ugotovite, kakšen signal bo na vaši.
4. Začnite z zeleno. V bistvu, če vidite zeleno, ste začeli prepozno. Za dober začetek je potreben čas in spretnost. Navsezadnje je zelo pomembno, da lahko počakate na zeleno in začnete z njo, namesto da počakate, da zasveti. Izkušeni vozniki so pri tem dobri, zato ne obupajte, če v prvih nekaj poskusih ne uspete, preden se tega navadite.
   • Preden začnete, pridobite dovolj vrtljajev za prestavo, v kateri se boste lotili (mnogi začnejo od druge). Opazujte barvo drevesa in se premikajte z zeleno.
5. Pospešite na cilju. Drag racing ni namenjen hitrosti hoje, temveč je namenjen preverjanju, iz kakšnega testa je izdelan vaš avto. Če ste opravili pregled in poznate svoj avto znotraj in zunaj, potem morate vedeti, česa je sposoben, in izkoristiti to priložnost, da odprete plin in drvite naprej. Pritisnite pedal na tla in pospešite do cilja.
   • Pazite, da med bruhanjem naprej na stezi ne zapeljete s svojega pasu. Ne glejte drugega avtomobila, če se boste odpravili na glavo, bodite bolj pozorni na svoj avto in kaj počnete. Prečkanje ločnice ni le izjemno nevarno, ampak lahko vodi tudi v diskvalifikacijo.
6. Pri upočasnjevanju se držite neizrečenega bontona. Na stezah pogosto obstajajo neizrečena pravila bontona, po katerih avtomobili, ki gredo z glavo, popustijo. Pogosto se bo po tem pravilu vljudnosti počasen avtomobil hitreje upočasnil in stopil v korak s hitrejšim. Oba bosta zapustila črto in šla merit hitrost.
7. Pridobite izjavo z rezultatom. Po dirki se boste peljali skozi območje merjenja hitrosti, kjer boste prejeli izjavo z reakcijskim časom, skupnim časom in najboljšo hitrostjo. Nekatere skladbe prikazujejo to na zaslonu, da si jo lahko ogledajo vsi, večina pa se nahaja na začetku, da si jih lahko ogledajo gledalci.

Zmagajte na dirki in pridobite imuniteto

1. Varnost na prvem mestu. Ko se potopite v celo blato in ves mačizem proge, lahko pozabite na najpomembnejši del drag racinga - preživeti dirko. Izogibajte se trkom in se osredotočite na varno končanje dirke. Dirko preložite za en dan, če niste prepričani o tem, niste prepričani o avtomobilu ali če se počutite neprijetno zaradi stanja proge.
   • Pred vožnjo vedno opravite pregled. Potekanje pnevmatike s hitrostjo 150 km / h je neverjetno nevarno, drsenje pri teh hitrostih pa je lahko usodno. Bodite izredno previdni.
   • Vlagajte v čelado s certifikatom Snell. Snelle Memorial Fund je ustanovil William "Pete" Snelle, amaterski dirkač, ki je leta 1956 umrl na dirki. Njegova čelada, postavljena kot umetniško delo, ni mogla zaščititi pred smrtjo. Več njegovih kolegov dirkačev, kolegov in prijateljev se je združilo, da bi izboljšalo oblikovanje in delovanje svojih čelad. Zdaj so te čelade standard kakovosti na progi. Če se boste udeležili dirk, potem to potrebujete.
2. Preklopite ob pravem času.Idealen čas za prestavljanje je takrat, ko krivulja sile spodnje prestave preseka krivuljo naraščajoče sile zgoraj. Večina vlečnih dirkačev za merjenje vrtljajev uporablja tahometer in ugotovi to točko, preden RPM doseže rdečo oznako na voznem pasu.
3. Nekateri uporabljajo svetlobni tahometer, ki z žarnico signalizira v optimalnem trenutku za menjavo prestave. Dobri kolesarji pa pričakujejo to svetlobo, preklopijo v prestave 200 ali 300 vrtljajev v minuti pred "idealnim časom" in tako ublažijo prestavljanje.
4. Drag racing z avtomatskim menjalnikom obstaja, vendar je manj pogost. Ročni menjalnik daje večji pospešek, če pravilno izvedete tehniko. Če se želite udeležiti vlečnih dirk, potem vadite z ročnim menjalnikom.
5. Uporabite plešaste dirkalne pnevmatike, napolnjene do določenih oznak. Če želite dobro držati cesto, bodo vaše pnevmatike potrebovale vaš avto. Brez tekalne plasti boste na plešastih pnevmatikah dosegli večjo učinkovitost motorja in oprijem na progi.
   • V nasprotju s splošnim prepričanjem rahlo prazne pnevmatike ne bodo toliko izboljšale časa proge, kot si mislite. Čeprav to bistveno ne poveča stične površine pnevmatike s cesto, bo premajhen pritisk v kolesih upognil notranjo steno pnevmatike, kar bo imelo nasprotni učinek od pričakovanega. Naj bo tlak v pnevmatikah pri spodnji oznaki.
6. Vozite po utoru, ki so ga pustile pnevmatike drugih kolesarjev. Po nekaj vožnjah bi morali opaziti nekaj gumijastih in izpušnih plinov iz drugih avtomobilov. To je optimalna točka. Goli asfalt nima oprijema, ki ga ima ta gumijasta plast. Držite se "zareze" in stopite na pedal.

Nasveti

• Uporabite zdrav razum na progi in ne bojte se vprašati predstavnikov, če ste novi v športu.
• Tistim, ki imajo šibek želodec, se odsvetuje sodelovanje.
• Izkoristite čas proge kot čas za izgradnjo družabnega kroga s kolegi, ki vam lahko dajo namige ali nasvete za vašo naslednjo dirko

Opozorila

• Če stroj izgubi nadzor ali trči v drugega, lahko pride do hudih telesnih poškodb.
• Znani so primeri eksplozij avtomobilov v nesrečah.

Kaj potrebujete

• Dirkalni avto

• Ognjevarna obleka

• Čelada

• Steznik za vrat

• Zavorne zapestnice